農曆春節馬上到來，不少人都在準備駕車回鄉，這是中國每年的例行節目。不過這兩年的情況有些不同，那就是越來越多的人選擇新能源車型。與傳統的燃油車相比，新能源車型不受限号、限行政策的限制，而且用車成本遠遠低于同級别的燃油車，這在長途旅行中還是非常重要的。

不過，新能源汽車尤其是純電動汽車也有一個比較麻煩的問題，那就是續航裡程不足。如果把冬季續航縮水、廠商虛标等因素也考慮在内，一款純電動汽車至少得有500公裡以上的續航，才能滿足基本的過年回家用車需求。在這方面，小鵬G3和比亞迪宋PLUS EV都算是典型代表。

小鵬G3最頂配的2021款G3i 520N 售價為18.78萬元，比亞迪宋PLUS新能源2021款EV旗艦型售價為18.68萬元。與同級别的國産燃油車相比，這兩款車的售價都不算低，但如果算上出行成本以及用車體驗、便利程度的話，就相對比較劃算了。這兩款價格接近的車型，哪一款更值得入手呢？

外觀：小鵬G3更加年輕化

小鵬汽車的外觀設計一直廣受好評，在年輕消費者中有着很高的接受度，貫穿式LED燈帶和誇張的前包圍都比較吸引人。與傳統的燃油車相比，小鵬G3的造型多了幾分科幻色彩，有着很高的辨識度。

比亞迪宋PLUS EV雖然采用了家族化的全封閉式前臉，但實際上卻是一款油改電車型，因此除了前臉之外，該車的整體輪廓與燃油車非常相似，設計方面沒有什麼新意。整車的目标用戶也并不是年輕人，而是年齡相對稍大一些的家庭用戶。

小鵬G3定位于純電動緊湊型SUV，車身長度為4495mm，軸距則為2625mm，在同級别車型中，這個尺寸并不占優勢。不過，這款車采用了懸浮式車頂，車身看上去比較修長，也有很強的動感氣息。年輕人對後排空間的要求不像家庭用戶那樣高，這種比較時尚的設計對他們的吸引力更強。

比亞迪宋PLUS EV同樣定位于緊湊型SUV，不過，整車的車身長度達到了4705mm，比小鵬G3大了一圈，軸距也達到2765mm，在同級别車型中有着明顯優勢。宋PLUS EV與小鵬G3都是五座車型，因此在後排空間方面的表現要比小鵬G3優秀得多。

小鵬G3采用了貫穿式尾燈，無論是白天還是晚上都非常醒目，與前大燈形成了很好的呼應，後包圍也采用了與前包圍類似的造型，設計上實現了前後統一。除此之外，整個尾部并沒有多餘的設計，看上去非常簡潔。

比亞迪宋PLUS EV的車身更大，尾部顯得更加沉穩，設計上也更加複雜。整車采用了貫穿式尾燈，同時還在燈帶上方設計了橫向鍍鉻條，起到了很好的裝飾作用。與此同時，這款車還采用了銀色的下護闆，增強了整車的運動氣息。

内飾：檔次感都比較強

小鵬G3誕生于純電平台，因此在内飾方面也采用了目前主流純電車型的常用設計手法，看上去檔次感比較強。整車搭載15.6英寸豎置中控屏，支持車載電話、語音識别控制系統、車聯網、OTA升級、360度全景影像、倒車車側預警系統、駕駛模式切換、自動泊車入位等各種常用功能。

此外，整車大部分功能都集成在了方向盤和中控屏上，舍棄了燃油車上複雜的實體按鍵，這樣的内飾設計顯然更容易為年輕消費者所接受。

比亞迪宋PLUS EV在檔次感方面表現也比較不錯，中控台上一道橫向的鋼琴烤漆面闆看上去非常精緻。與此同時，整車還搭載了12.8英寸懸浮式中控屏，在功能和配置方面與小鵬G3差别不大，不過，宋PLUS EV保留了不少的實體按鍵，操作起來還是比較方便的，但在風格上與小鵬G3有一定區别。

動力：半斤八兩

小鵬G3搭載了66kWh的三元锂電池和前置單電機，最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m，續航裡程則達到了500km。冬季電動汽車續航必然縮水，尤其是三元锂電池，不過，這款車保證300km以上的續航還是沒什麼問題的。

比亞迪宋PLUS EV則搭載71.7kWh的刀片電池以及前置電機，最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，續航裡程為505km，與小鵬G3不相上下。不過在各種專業測評中，比亞迪的刀片電池衰減程度都是各大主流電動品牌中最小的，這可能會為整車吸引不少的消費者。

前景：宋PLUS EV更有競争力

宋PLUS EV和小鵬G3在内部配置方面基本處于同一水平，小鵬G3雖然有着更年輕化的設計風格，但宋PLUS EV的電池表現更好，實際續航裡程更長，同時還有着更寬敞的内部空間，這些都抓住了消費者的痛點。因此在未來較長一段時間内，宋PLUS EV将繼續保持優勢。

以後電動汽車隻會越來越普及，買輛電動汽車回家過年會成為常态。在這方面，比亞迪具有明顯的領先優勢，一個品牌的銷量大約相當于造車新勢力銷量之和。以小鵬為代表的造車新勢力，仍需要在産品尤其是電池等核心零部件上多下功夫。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!