【卡車之家 原創】“窮不拉卷，餓不拉管，說啥也不拉綠通”這句話相信“百分之九十九”的卡友都不陌生，話糙理不糙，這句話既是卡車司機對行業的一種吐槽，也表現出了“卷、管、綠通”和一般的貨物運輸相比，有更高的風險。

其中綠通運輸最讓卡友擔心的、害怕的，就是它的“高時效性”和“高貨損率”或者說“更容易出現貨損”。因為綠通運輸的貨物往往都是時令的新鮮蔬菜水果，最怕的就是路上耽誤時間、被扣運費，甚至還有可能會倒賠錢，所以說從事綠通這一行不但要開車經驗豐富、熟悉路況，更要有一輛跑得快、安全、省油、駕駛舒适、操作簡單的貨車，才能在行業競争中立穩腳跟、力争上遊。

前段時間在我們當地的蔬菜水果批發市場，碰到了一位開6米8的貨運老司機——高師傅，他駕駛的是一輛兩軸自動擋的解放JK6，高師傅說這輛車今年6月份剛剛購入，到9月29号就已經行駛了5萬多公裡，給他的感覺十分良好。

● 用車場景介紹

高師傅主要的運營路線是山西運城到廣州省内往返，一直都是自己一個人駕駛，偶爾也會涉及其他線路，在綠通行業繁忙的高峰期，高師傅主要運輸時令的新鮮瓜果，有時返程也會配上一些散雜的普貨物流，來增加收入。

這一次他已經在這個水果批發市場的西側停了兩天了，等待貨主把貨箱裡剩下的幾筐水果都批發出去，就可以結算運費了。他說，一般的綠通運輸時間都比較緊俏，也會碰上一些貨主會催貨，所以他當時錨定綠通市場以後，專門挑選了自動擋的解放JK6，跑高速省心省力。

● 用車場景需求及分析

【運營模式：單人駕駛跑高速，點對點綠通運輸，偶爾運輸散雜物流】

【車型選擇：兩軸自動擋6米8倉栅車】

【運輸貨品：新鮮瓜果、物流配貨】

【運距：單程1500公裡以上】

【路況：9成高速路段，1成國道或郊區路段】

通過以上對用車場景的分析，我們可以将高師傅的用車需求歸納總結為以下幾點：

1.時效性：剛才我們也說到，綠通貨物的特性就要求了車輛一定要夠快，夠可靠，才能将貨損的發生概率降至最低。

2.舒适性：很多時候，高師傅運輸綠通貨物到達目的地以後，會在車上等待貨主販售完貨物再結算運費，期間的一兩天時間高師傅吃住一般都在車上，所以對車輛的空間、休息的舒适性有較高要求；另外一點，高師傅也十分看重長途、長時間駕車的舒适性，所以他對自動擋鐘愛有加。

3.承載能力：新鮮瓜果也屬于自重較高的貨物，尤其是裝滿整個貨箱後，對底盤的承載能力也有不小的要求。

基于高師傅的用車場景和需求，我們來看看他駕駛的解放JK6自動擋6米8車型能不能滿足他的需求。

● 經濟時速達100km/h 高時效

現在國内的卡車都邁入了大馬力的階段，所以高師傅當初在選擇新車時，也更傾向于選擇動力表現更強的，他說，“馬力大、排量大了以後，能用低轉速跑高速度，跑高速不僅省油，而且超車時心裡也更有底氣。”，所以他選擇了6缸260馬力的車型。

這款直列6缸柴油發動機的型号為解放動力“錫柴CA6DLD-26E6”，符合國六排放标準。6.6升的排量，最大輸出功率194kw（260馬力），其峰值扭矩高達1050牛米，表現優秀。并且發動機的最大扭矩轉速區間也較為廣泛，為1300-1610rpm。

傳動系統方面，該車裝配了型号為“法士特F8JZ105CM”手自一體8擋AMT變速箱。該變速箱采用了全鋁外殼，自重更輕。

後橋方面該車裝配了378鑄造橋，速比為4.111，并且還擁有10萬公裡長換油技術。通過卡車之家車速計算器可以得出，當車輛處于最高檔勻速行駛時，發動機轉速處于1300轉時，車速可以達到81km/h；發動機轉速處于1600轉時，車速可以達到100.1km/h，這樣的表現完全可以滿足綠通運輸的高時效性。

并且這一套動力系統搭配下來，跑高速綠通在燃油經濟性方面又非常不錯的表現，這一點讓高師傅十分滿意。最近一次的小計裡程計算中，9月22日-9月29日，高師傅行駛了4076公裡，百公裡平均油耗18.56升。

另外解放JK6在油箱方面也有不錯的表現，其單邊鋁合金油箱的容積為400升。按照高師傅的油耗表現，可以達到2100公裡以上的續航裡程，減少運輸途中的加油次數，對提高運輸的時效性也有一定幫助。

● 高頂雙卧大空間 開車舒服休息惬意

高頂雙卧大空間，是高師傅選擇這輛解放JK6的一大原因，高師傅強調到，“這些年開車他深有感觸，出遠門跑長途的貨車司機就是‘以車為家’，買房子看重‘大平方’、買車則看重大空間。”

本人淨身高1米76，站在這輛JK6的駕駛室内，頭頂距離車頂還有2拳半的距離，可以感受到車内空間十分寬敞，坐在主駕駛位置上一點也不會感覺局促。

說到舒适性配置，其中最重要的、對開車舒适性影響最大的，當屬與我們朝夕相伴的座椅。解放JK6在這方面的表現可以用“相當優秀”來形容。它采用了格拉默的高配氣囊減震座椅，除了帶有2級腰部支撐調節以外，還帶有座椅通風、加熱功能，保障高師傅一年四季開車的舒适性。

來到主駕駛位置，大尺寸的全液晶儀表盤非常吸引目光。除了日常行車需要用到的儲氣量、裡程小計、油量、溫度、尿素容量等信息以外，還可以通過車載電腦計算平均油耗，駕駛行為記錄等多種智能功能，對提高我們的駕乘技術有一定幫助。

說起自動擋，高師傅對它贊不絕口，“跑高速基本不用管，就跟開小車一樣”，這是他對這輛AMT車型最直接、最有力的評價。可以看到這款變速箱操作邏輯十分簡單，向前推為挂入前進擋，在擋把左側帶有手動加減檔按鍵，駕駛起來很好上手，這一點對初入貨運行業的新手來說更加友好。

中控台将功能按鍵都集中在了左側，方便駕駛員操縱，USB接口方便卡友給手機充電。中控大屏的尺寸達到了10寸，其中支持貨車導航、藍牙電話、手機互聯、語音控制等功能，不僅能提高行車的便利性，還可以播放藍牙音樂，讓駕乘不再枯燥乏味。

另外該中控大屏還擁有360度環繞影像功能，JK6在車頭前方、左右輛車後視鏡上和貨箱後方都裝配了原車自帶的高清監控攝像頭，并且還帶有倒車雷達。高師傅說他經常送貨到這樣的果蔬批發市場，這裡面攤位多、人也多，稍有不慎可能就會出事故，有了環繞監控影像，停車掉頭心裡都更有底了。

JK6的上下卧鋪都采用了左右等寬設計，經過測量上下卧鋪的寬度均為65厘米。高師傅認為，這樣的表現對于6米8車型來說也屬于上乘或者中上乘了，平常在車裡睡覺可以把座椅向前折疊一些，會更加舒服。另外，該車下卧鋪帶有原廠窗簾，可以更好地保護高師傅休息室的隐私。

● 多片簧高承載 長換油省成本

在車身尺寸方面，這款解放JK6整車長9米、寬2.55米、高3.995米，采用了4×2的驅動形式，軸距為5300mm。

倉栅式貨箱内長6米8、内寬2米45。整車公告總質量為18噸，車輛自重7.88噸，額定載質量9.925噸。

為了保障自身的承載能力，該車的前後橋均采用了多片簧設計，前橋為7片鋼闆彈簧、後橋采用了7 3的多片闆簧設計。另外，該車的車架幅面高度為237mm，對于平常的綠通運輸而言，這樣的底盤素質已經完全夠用了。

除此之外，這輛JK6的發動機、變速箱、後橋分别支持5萬、10萬、10萬公裡的長保養周期，可以降低進站維保頻率，提升出勤率，對于綠通這類高強度的運輸工作，尤為重要。

● 編後語

高師傅購車到現在也有不到4個月的時間了，已經行駛了5萬公裡，總體來說，在動力性能、油耗表現、駕乘舒适性和休息環境方面，他都對這輛JK6有非常不錯的評價，可以說，面對綠通運輸，高師傅做到了“選對車、用好車”。那卡友們感覺這輛解放JK6表現怎麼樣呢？跑綠通你會選它嗎？（文/劉振凡）

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