沃爾沃今年的銷量表現并沒有那麼盡如人意，作為著名的豪華品牌，沃爾沃的口碑和品牌力在國内市場還是比較不錯的，不過随着市場的發展，越來越多的品牌湧了進來，無形中擠占了沃爾沃的市場，使得沃爾沃早早的走上了下坡路，從昔日的比肩BBA，淪為如今的二線中遊，差距之大令人咋舌。

沃爾沃S90作為沃爾沃的旗艦車型，定位是行政轎車，以安全和豪華标榜自己，不過自打上市以來，沃爾沃S90一直不溫不火，銷量也是非常慘淡的，在今年卷入了芯片問題後，産能大幅下降，導緻新車價格上漲，銷量更是一跌再跌，同比下滑超過了26.7%，使得原本銷量就不多的沃爾沃S90更是雪上加霜，成為了二線品牌幾乎墊底的存在。

其實沃爾沃S90的外觀設計還是挺耐看的，雖然沒有BBA那麼豪華氣派，但是有一種别緻的沉穩内斂，正符合了沃爾沃車主的氣質，不過這也注定了沃爾沃S90的小衆化，因為行轎轎車需要的正是那種商務大氣的風格來彰顯排面，而沃爾沃S90則背道而馳，所以相比商務行政來說，沃爾沃S90更多的時候承擔的是家用任務，受衆群體比較少，銷量自然是上不去的。

沃爾沃S90的車身材質并非想象中的全鋁車身，而是鋼鋁混和車身，鋼材使用得非常多，導緻車身重量增加，影響了車身靈活性和操控性，而且沃爾沃S90的底盤懸挂并不算多麼優秀，相比BBA來說确實存在差距，調教水平一般，底盤的彈跳過多，市區行駛還算舒适，但是在一般路況時，颠簸感就頗為明顯了。

在細節的處理上沃爾沃做得也沒有那麼細膩，很多地方的設計都存在一些小問題，不過日常使用是完全可以接受的，隻是相比其他車型來說，還有一定的進步空間。

沃爾沃S90的内飾很多人是難以欣賞的，不過在我看來确實有點東西，用料比較環保實用，采用的是纖維皮和實木來配飾，質感還是可以的，而且風格是典型的北歐豪華，對于懂它的人來說真的會喜歡上這套内飾。中控屏幕很大，實體按鍵也很少，整體的體驗不錯，不過裝配工藝還有待提升，出風口設計真心有點誇張了，看上去很突兀。

沃爾沃S90的座椅較為舒服，這一點也是沃爾沃的優勢，纖維皮不僅柔軟舒适，而為更加環保耐用，長時間使用也不會出現嚴重的褶皺。

後排空間很寬敞，不過座椅有些硬，而為靠背角度并不大，加之坐姿偏低，乘坐體驗有些差強人意，并沒有想象中的行政車該有的樣子，而且在座椅和車門的配飾上也使用了大量的搪塑材質，很明顯的進行了偷工減料，出于成本考慮也是可以接受的，畢竟一分價錢一分貨，在同價位的車型裡，沃爾沃S90還是很有實力的，但是相比同級車型來說，沃爾沃就顯得有些平庸了。

搭載2.0T L4發動機，匹配8AT變速箱使用，擁有250匹馬力和350牛米扭矩，動力是絕對夠用的，而且加入了48V系統，整體的體驗還算不錯，但是動力匹配依舊存在問題，在加速時的銜接和爆發力不夠好，7.83秒的加速也不算快，甚至可以說是倒數的水平，最令人發指的是沃爾沃S90全系都是橫置前驅，這樣的平台是典型的廉價車平台，用在沃爾沃上真的是格格不入，讓人很難相信這是豪華品牌的設計，如此看來，沃爾沃S90銷量低也是有原因的。

在如今的豪華車市場裡，競争壓力越來越大，沃爾沃S90的産品力和品牌力也毫無優勢，而且保值率實在是令人堪憂，頻繁官降也讓人難以入手，靠着所謂的豪華身份和安全性能想要立足市場那真的是癡人說夢，不能與時俱進的車型終究要被市場所淘汰，吃老本混銷量的時代已經一去不複返了。

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