據東北網消息，哈齊高鐵從2009年開工建設，曆經六年，終成一劍，在今天揭去神秘的面紗，将中國高鐵向北端再延伸279公裡。對于哈齊高鐵的開通，“嘗鮮”的人實在是不少，據鐵路部門介紹，“雙向首發車票已售罄”。在如此熱絡的背後，哈齊高鐵的“北進”都會帶來些啥？(2015-8-17來源：東北網)

一是讓“雙城生活”不再畫餅充饑。從世界各國的城市發展史看，一個大城市的規模大小和車速的大小密切相關。大城市的直徑一般就是當時最快的交通工具在一小時内的走行距離。據學者研究，以晚清的北京城為例，當時北京城内城大約是一個邊長5km的正方形，這也是當時馬車的時速。随着快速軌道交通、汽車、地鐵的快速發展，大約速度是幾十千米，北京城也擴大到幾十千米。現在哈齊高鐵來了，哈爾濱到齊齊哈爾的全程最快時間為1小時25分，開行班次呈現“公交化”，并且高鐵列車多出入哈爾濱站，按照工程規劃，在8月末高鐵還将開進齊齊哈爾站，往返哈齊兩地在三小時之内，這将使“雙城生活”成為現實，不再是畫餅充饑。

二是讓2.5天假日遊不虛此行。當前經濟增速放緩，各級政府越來越重視鼓勵旅遊休閑等消費，以助力經濟穩定增長。7月28日，李克強主持召開國務院常務會議，确定促進旅遊投資和消費的政策措施，其中提到要“推動各地落實帶薪休假制度”。其中最受熱議的就是鼓勵“周五下午 周末”小短假。這種2.5天小長假，百姓就要考慮行程“時間都去哪了”，“快行漫遊”成為百姓期待。哈齊高鐵開通，和哈大高鐵聯網，即使往返北京也僅在20小時左右，這讓百姓花費在路上的時間越來越少，相對遊玩的時間就越來越多，這個高性價比才會讓百姓掏出真金白銀進行消費。以前那些“遙遠的地方”變得近在眼前，會讓哈爾濱巴黎風情、百湖之城大慶、鶴城齊齊哈爾、東極撫遠、北極漠河、林都伊春……等不再孤單，通過高鐵和快速鐵路連成一串項鍊，讓百姓在2.5天的旅遊遊覽更多名勝，最大限度盤活龍江旅遊資源。

三是讓龍江再次找到“闖”的感覺。東北這個曾經因“闖關東”讓一個蠻荒之地充滿活力，但現在她的腳步略顯蹒跚，經濟數據呈現“斷崖式”下滑，國家領導人對這個曾經的“共和國長子”投入更多的關注。繼國務院總理李克強4月督戰東北之後，國家主席7月考察吉林，強調要适應和把握經濟發展進入新常态的趨勢性特征，保持戰略定力，增強發展自信。而多位在東北土生土長的專家和企業家也給東北經濟進行了診脈：東北問題的根源不在表而在裡，東北特别是各級政府思想保守，沒有真正解放，沒有經過真正市場的洗禮，一味指望中央，等靠要思想根深蒂固，意識上、理念上的不思進取、不思改變，恰恰是制約東北發展的最大軟肋。哈齊高鐵來了，會更快、更多的帶來前沿的訊息，改變固有觀念，“春風送暖入屠蘇”，吹開更多堅冰，讓“一帶一路”、中俄蒙經濟走廊、龍江陸海絲綢之路、聯合國圖們江發展計劃、俄羅斯遠東大開發等概念在龍江大地落地、生根、發芽、成長，再現當年“闖關東”的盛況。

哈齊高鐵來了，這是一種節奏的改變，能否适應這種節奏的新常态，龍江人都要做好準備！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!