就在10月份，神舟十三号載人飛船即将發射。未來神舟十三号進入太空後，它将與天和核心艙交會對接，但這次它的對接點和神舟十二号不同，它将對接在核心艙的徑向，也就是下方的對接口。

未來神舟十三号發射并對接完成後，中國空間站将變成由天和核心艙、天舟二号、天舟三号貨運飛船，以及神舟十三号載人飛船，這四個航天器構成的組合體，呈一個小的T字形。外形變了，體重也跟着變，到時，空間站組合體的在軌規模将達50噸級。

玉兔二号發來“月背的1001夜手記”

神舟十二号上個月剛剛凱旋，神舟十三号本月又即将發射，中國空間站在軌建造正一步步順利推進。等明年空間站建成後，未來十年将持續在軌運行，開展更多的科學實驗。不光是空間站，我們在月球上火星上都有自己的探測器，持續開展科學探測。

就在前幾天，登陸月球背面已經超過1000天的玉兔二号月球車，發回了一份“月背的1001夜手記”，記錄了它月球探測的“高光時刻”。

2019年1月3日（第1天），我和嫦娥四号姐姐成功着陸月球背面。我們是全世界第一個到達月球背面的訪客。當天晚上，我就順利“下車”，到達月面了。

2019年1月6日（第4天），我們帶上月球的生物科普試驗箱裡，一粒棉花種子發芽長出嫩葉啦，這是我們送給月球的第一份生命的禮物。

2019年1月11日（第9天），我和嫦娥四号姐姐互相拍了個照，通過“鵲橋”中繼星幫忙轉給了地面。

2019年1月13日（第11天），今天是我們來到月球背面的第一個“月夜”，天氣變得好冷，我準備在月亮上睡第一個覺啦。順便說一下，月球上的一個白天加一個晚上大約是地球上的28天，所以我要睡個十幾天，再繼續投入工作。不過我們悄悄加了個班，測到了月球背面夜間最低溫度為-196℃，這刷新了人類對月球的認知。

2020年1月3日（第366天），今天我一歲啦。經曆了一年的鍛煉，探過石塊、躲過深坑、爬過小山、走過險路，對這裡的地形越來越熟悉。我定會不負衆望，繼續加油！

2020年3月5日（第427天），今天給大家講講我探測路上遇到的一些奇怪的石頭吧。在上個月晝，我在路上發現了一個“遺世獨立”的石塊，猶如高速公路的裡程碑一般，它被起名叫“裡程碑”。這個月晝，我又發現了距離“裡程碑”不遠處的一個突出石塊，工程隊伍又給它起名叫“石筍”。

2020年7月27日（第572天），今天我們收到一張來自火星探測器“天問一号”的照片，拍得可太好了。一邊是月亮的淺影，一邊是深愛的地球故鄉，謝謝“天問一号”帶給我們的禮物。祝火星旅程一切順利！

2020年11月24日（第692天），今天可是個大日子，我們家裡的五妹，也就是嫦娥五号要來啦。這一趟我們挖土的工具都帶上了。後來的結果大家都知道啦，嫦娥五号總共挖到了1731克月球“土特産”，已經交給科學家研究和開放公衆展示啦。這為我們探月家族又立了新功！

2021年9月30日（第1001天），日子過得好快，不知不覺我們來到月球已經1001天了。到現在，我一共行駛了839.37米，累計獲得探測數據3600多個G。我們會一直在這裡，把月背的故事講給你聽。星辰浩瀚，求索無疆！

祝融号處于“日淩期” 11月将重啟探測

說過了月球探測，再來說說火星探測。現在，我們還有一輛火星車“祝融号”在遙遠的火星上。不過最近火星車正在經曆“日淩期”，所以正在“休假”，停車休息。

日淩期，就是這段時間内，太陽、地球、火星三者基本上運行到同一條直線上。地球和火星分别位于太陽的兩側，太陽這個大塊頭擋在地球和火星之間，導緻地球火星之間的無線通信不能有效進行數據通信。所以在日淩期間，火星車就不工作了。這期間火星車被設置成一種自主管理的安全模式。等過段時間通信恢複後，再開展後續的探測。預計在11月初，火星車就将重返工作崗位。

來源： 央視新聞客戶端

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