開車的朋友都知道，汽車動力不足導緻行駛不暢，駕駛感差，你知道發動機動力不足是什麼原因導緻的嗎？該如何解決呢，下面就一起來看看吧！

首先我們來了解一下發動機及外圍系統的構成，主要由以下部分組成：發動機本體、進氣系統、中冷系統、冷卻系統、排氣系統、燃油系統。

這幾部分的某個環節出現了問題都會導緻發動機的動力不足，常見原因及應該采取的措施有以下幾種：

1、空氣濾清器不清潔

原因：空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，緻使發動機動力不足。

措施：應根據濾清器清理要求，清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞

原因：排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。

措施：檢查是否由于排氣管内積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管内的積炭。

3、供油提前角過大或過小

原因：供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處于最佳狀态。

措施：檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

原因：活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，着火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。

措施：應更換缸套、活塞和活塞環。

5、燃油系統有故障

①、燃油濾清器或管路内進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至着火困難。

措施：應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。

②、噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導緻缺缸，發動機動力不足。措施：應及時清洗、研磨或換新。

③、噴油泵供油不足也會造成動力不足。

措施：應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻和潤滑系統有故障

現象：柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所緻，此種情況下會導緻水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。

措施：當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

①、由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導緻燃油燃燒不充分，功率下降。

措施：應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。

②、氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體内的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體内，若發現不及時會導緻“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現。

措施：此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

③、氣門間隙不正确會造成漏氣，緻使發動機動力下降，甚至着火困難。

措施：應重新調正氣門間隙。

④、氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。

措施：應及時更換已損壞的氣門彈簧。

⑤、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。

措施：應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導緻散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

8、連杆軸瓦與曲軸連杆軸頸表面咬毛

此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。

措施：可拆卸柴油機側蓋，檢查連杆大頭的側而間隙，看連杆大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連杆軸瓦。

發動機技術目前已經比較成熟，如果使用年限不是很長的話，發動機本體一般不會出現問題。如果出現動力不足，首先要搞清楚前提條件，在什麼情況下發動機出現動力不足。然後，再去檢查外圍系統，最後檢查發動機本體。隻有這樣才能更好的對發動機做出診斷。

如果你對發動機一點都不懂，出現發動機動力不足時，最先檢查的是進氣系統中的空濾器，如果空濾器保養不及時造成堵塞，會出現發動機進氣阻力加大，進氣量不足，發動機燃燒不充分，會出現大量黑煙，發動機聲音低沉發悶，此時隻需要清理下濾芯或者更換濾芯即可。

然後檢查發動機燃油系統，看燃油系統中油水分離器中是否有水，需要定期放水。發動機使用時間長也會造成燃油系統中各個部件的堵塞，需要及時清理。

最後，還是沒法解決，便可以尋求專業人士的幫助。

以上是關于柴油發動機動力不足的原因及解決措施，希望對大家有幫助。

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