近日，斯巴魯力獅和傲虎上市了新增的限量版EyeSight車型，相比在售的普通版，限量版EyeSight添加了黑色進氣格栅、鋁合金黑色輪圈等限量版專屬套件，看起來會更顯運動更有層次感。通過這次新車上市也可以看出斯巴魯并沒有放棄中國市場，還在更新換代。

近幾年和身邊人提到斯巴魯品牌，得到的都是充滿詫異和陌生的表情，甚至有人會問，斯巴魯還在國内銷售？的确，由于近年較為低迷的銷量，讓原本就冷門的斯巴魯更加冷門，存在感越來越少。那麼斯巴魯為什麼在中國就是賣不好？是國人不識貨？還是對手太強大，本次我們就來聊一聊斯巴魯這個品牌。

技術不錯，國人多數用不上

不用斯巴魯粉絲，日系性能粉或關注WRC賽事的人都知道斯巴魯強大的運動基因和獨特的造車理念。如斯巴魯堅持沿用重心較低的水平對置發動機，還有強大的DCCD四驅系統等。衆多出色的技術讓斯巴魯深受性能控喜愛，經典性能車WRX STI更是成為了海内外衆多"車手"喜愛的玩具，也是刷新賽道圈速、山道記錄和改裝圈的良好機器。

但這些亮點，對于大多尚且首次或二次購車的國内消費者來說并不實用。簡單做一下市場調研就會發現，多數國内消費者購車考慮的是品牌、配置、外觀、内飾，至于性能、操控？往往都會排在十幾位。給他們一款水平對置加全時四驅的車，和給他們一輛前驅車開起來沒多大區别。需求少，買的人也就少。

堅持進口，價格太高

也許是了解到了國内消費者的用車需求，如今的斯巴魯也并未将它的運動強項過多的運用在國内，現在斯巴魯國内主推的車型也都是舒适路線的SUV和四門轎車。但堅持原裝進口的它又不得不面對另一項困難，那就是貴。

可以拿它在北美市場受歡迎的傲虎舉例，這款多功能的SUV在美國市場售價為26645萬美元起(約人民币18.8萬元)，但進口到國内後，最低配的2.5i經典版也需要賣到27.08萬，這個價位已經足夠買到中配四驅版的豐田漢蘭達，也能買到低配的奧迪Q3。不管是實用還是面子都有更好的選項，有幾個人會為了它"原裝進口"頭銜買單？

運動戰略施展得不是時候，粉絲們買不到

前面說過，斯巴魯的運動技術在國内沒有用武之地。其實為了讓國内消費者體驗到純粹的斯巴魯，早期斯巴魯也曾往國内引進過幾款純粹的性能車，如翼豹、森林人STI等，但後來因種種原因它們叫好不叫座。

如今随着經濟的飛速發展，近年國内玩車一族也越來越多。但國内現在的斯巴魯卻逐漸向市場妥協，走起了運動實用路線。翼豹、STI、WRX早已不在國内銷售，連最接近運動的力獅，如今也成了搭載CVT變速箱，9.6秒破百的家用轎車。現在唯一能買到的跟運動沾邊的斯巴魯，或許隻有BRZ了。能買到的時候買不起，買得起時它卻不在了，想一想還是有點遺憾。

寫在最後

強大的賽車基因，也有多項領先世界的核心技術，還有接近豐田的可靠性，這些賣點在美國确實嘗到了甜頭。但國内，目前來看是水土不服的。通過這次斯巴魯上市的兩款限量版EyeSight車型可以看出，它還是沒有放棄中國市場的。不管怎樣，想要緩解這一尴尬局面，就需要調整戰略，如在國内合資生産、加入國人喜歡的智能配置等等。當然這些隻是猜測，未來會怎樣，還需交給市場。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!