市面上的鍊條上百種，到底鍊條怎麼分，該怎麼選擇，對初學者來說可能會一頭霧水。就算是擋車老手，也可能存在一些錯誤的觀念而不自知。本文的重點為分享摩托車鍊條相關的知識，希望對各位摩友‬有幫助。

鍊條的品牌

鍊條的廠牌相當多，對一般人而言，較知名的品牌有日本 RK、EK、DID、意大利 Regina，以及許多不勝枚舉的國産品牌，本篇将以日本的鍊條廠牌為主要介紹對象。

RK 公司發創立于1951年，RK 黃金鍊條也一度成為車友更換鍊條的代名詞。

EK 公司為 1941 年創立, 以多樣化的鍊條顔色引起車友的廣泛注意。

DID 公司為 1933 年創立。是日本曆史最悠久，規模最大的鍊條公司

DID是‬日本四大機車廠大多數原廠車指定搭配的鍊條。除了機車的傳動鍊條外，汽車引擎的内鍊條，工業用鍊條等都有制造。除了日本國内的四大機車廠外，DID也打進歐洲市場，成為歐洲機車廠指定的鍊條供應商。也是世界第一的重型機車原廠鍊條供應商。

一：鍊條的種類

一般常見的分類，可以分為油封鍊與非油封鍊兩種。所謂的油封鍊條，就是在内外鍊片中間有一個油封 (如圖紅圈圈處)，将潤滑油包在中間幫助鍊條潤滑。沒有這個油封的，就稱為非油封鍊條。

同規格的油封鍊條與非油封鍊條的優缺點比較。

二：鍊條的構造

以油封鍊來看, 大概可以分為内鍊片、外鍊片、銷、襯套、滾子、油封等六大結構。

在鍊條的制造上，銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當重要的一環。通常我們說的鍊條被拉長，主因都來自于銷與襯套的磨損。可别小看這一點點的差距，以一條 100 節的鍊條來說，隻要每一節被拉長 0.1mm，100 節加起來就變長一公分了。而且當鍊條開始産生磨耗了，磨耗速度就會急速變快，所以要特别小心。

關于鍊條的銷，除了加工精度高，還必須是正圓柱體，才能跟襯套維持固定的間隙，并減少不必要的磨耗。此外，必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度，以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆，又必須将中心經過适當的熱處理，讓中心保持柔韌的特性。

襯套部分，早期的鍊條襯套采用鋼闆彎曲成形，雖可降低成本，但在高強度狀态下，接縫處容易變形造成轉動不順。近年來加工技術的進步，高品質鍊條的襯套已經采用冷鍛加工處理，整體的耐用性更好。

三：鍊條的規格

一般擋車常見的規格為 428、520 等；有些大排量車型用到 525、530 的規格。

究竟，428 / 520 / 525 代表什麼呢？簡單來說，數字應該這樣看：4-28 / 5-20 / 5-25 / 5-30。

第一個數字代表着每一個鍊結的長度 4 就是 4/8 英寸，5 就是 5/8 英寸的意思，以下圖 428 的鍊條為例，就是兩個銷之間的距離是 4/8 英寸，, 也就是大約 12.7 mm。

而後面的兩個數字，代表的是鍊條的内幅寬度。

428 的 28，表示寬度就是 2.8/8 英寸

520 的 20，表示寬度就是 2.0/8 英寸

以 YAMAHA R3 原廠配的 DID 520VF 鍊條為例，内幅寬度就是 2.0/8 英寸，大約是 6.35mm。

鍊條總長度

每台車所需要鍊條的長度都不一樣，除了前面說的尺寸規格是 428 還是 520 之外，另外一個要注意的就是總長度了。通常會用節數來表示，就像下圖紅圈圈裡面的數字。

如果買短了，買回家也沒辦法用，鍊條根本接不起來；如果買太長，頂多回家用截鍊器截短各位在選購的時候，千萬要注意長度。

四：油封種類

對油封鍊條而言，傳統的 O-ring ( O型油封 ) 是最常見的。不過研究後發現，傳統的 O-ring 在擠壓狀态下會發生形變, 導緻與内外鍊片之間的摩擦面積變大，造成摩擦阻力增加與壽命減少。因此，世界上的鍊條大廠在油封的耐用性與摩擦力上卯足全力，開發出各種形狀的油封，以至于大家會看到很多不同的名詞和油封形狀比如說日本鍊條廠 RK 的 X-XW、R-XW、UW、U 等各種型号的油封。

每一種不同形狀的油封，在耐用性的表現上也不盡相同。還有同為日本廠的 DID 鍊條所研發出來的 X-ring。

X-ring 一共有四個接點和内外鍊片接觸，内層負責擋住銷與襯套之間的潤滑油，外層負責擋住外面來的泥沙和雨水。

油封鍊條一定好嗎？

如果以 DID 網站提供的鍊條耐磨系數來看，頂級的 ZVM-X 系列油封鍊條的耐用度，是無油封鍊條的 35 倍到 40 倍，也就是假設一條無油封的鍊條可以騎一萬公裡，那一條頂級的 ZVM-X 鍊條可以騎 35~40 萬公裡。

不過實際上根據使用的經驗，因為每個人使用的狀況不同，保養勤勞程度也不同，油封鍊條的壽命不會真的誇張到 30 萬公裡，但還是比無油封鍊條壽命長許多。

似乎油封鍊條是必備的選擇？

不！前面有提過，因為油封鍊條有油封存在，所以轉動的摩擦力會比無油封鍊條大一些。一般馬力在 20 匹以下的輕檔車，并不一定非要選油封鍊條不可。不如買條等級高一點的無油封鍊條，動力耗損更少，傳遞到後輪的輪馬力更大。

五：鍊條怎麼挑選

首先要注意的是規格，先搞清楚自己的車是 428、520、525、530 然後再來決定選用鍊條的等級鍊條原廠都會标明各鍊條适合的排量等級。以 DID 為例, 其實很好選擇。一般常使用的油封鍊條有兩個等級，ZVM-X 和 VX (VX2) 全部都配頂級的 X-ring。

一般常使用的非油封鍊條有兩個等級，D 系列或者高品質的 NZ 系列。

再來就是挑顔色了，每個鍊條品牌擁有不同的配色可供車友選擇，配合自己不同的車輛需求；鐵灰色、金色這兩個配色幾乎是每家都有的标準款式。

六：鍊條怎麼調整

根據鍊條包裝盒上的圖例，鍊條調整需要将前後齒盤放置于同一水平面上并測量中央的上下擺幅約為 20~25mm。同時也要配合車輛說明綜合确定鍊條松緊幅度。

七：鍊條清潔

鍊條最怕死目，也就是其中有某些鍊目卡得很緊，需要極大力氣才能松開。這樣會導緻鍊條運轉不順，引擎的動力也會消耗在旋轉鍊目上，甚至有可能導緻鍊條脫落等現象，所以鍊條平常的保養清潔非常重要。等到死目之後，就已經無解了。

在開始清潔前，切記一定要在鍊條下方準備一個接油盆。不要讓油性的鍊條髒污直接與地面接觸，造成環境的污染。

大多數的朋友會推薦用煤油來清潔鍊條，效果也相當不錯如果是非油封鍊條，可以用煤油進行清潔沒有問題。

如果是油封鍊條，則不建議用煤油清潔。原因是煤油可能會造成油封的彈性變差，造成油封加速老化，而使得襯套内的潤滑油甩出而失去潤滑效果，也減損了油封鍊條的壽命。

常聽到大家推薦的 WD-40 除鏽劑也是一樣如果是非油封鍊條，可以用拿來清潔；但如果是油封鍊條，則不建議使用

根據原廠的資料，建議每 500 公裡或者雨天行駛後，都幫鍊條上個油。會讓鍊條長保健康，每上兩次油後，再進行一次清潔即可。上油的主要潤滑部位是油封，讓油封常保彈性，以及襯套與轉子之間的潤滑。

鍊條保養油根據狀态的不同分為三種幹式，濕式以及蠟式。

蠟式鍊條油：通常會标上 WAX 字樣，最常見的是 MAXIMA 優點是快幹，較不易甩。缺點是滲透性差，不容易完全的滲透到油封的各部位。

濕式鍊條油：好處是滲透性佳，油膜的潤滑度比較好，效果又持久，鍊條聲也會明顯降低。缺點是比較容易黏灰塵等髒污主要成分多為礦物油或合成油，再加上固體潤滑劑的添加劑補強，通常都推薦濕式的鍊條油較佳。

幹式鍊條油：常見代表是 RK 鍊條油潤滑方式是在成分中加入 PTFE ( 鐵弗龍 ) 之類的固體潤滑劑。

九：鍊條怎麼接

以往都是采用這種彈片來接鍊條。這種彈片通常用在排氣量較小的車種，或者是非油封鍊條。

不過，這種彈片最讓人困擾的問題就是方向性關于彈片的方向性問題，網上的說法衆說紛纭。

根據官方網站的資料顯示，彈片開口要跟鍊條旋轉方向相反才是正确的，裝反了很容易造成跳脫。

比較高階的油封鍊條，鍊條除了前面提到利用彈片連接的方式固定，針對大排量車種的高扭力輸出，都采用卯接的方式。卯接需要有鍊條安裝工具才能達成，需要将卡扣膨脹到位，才可達到最佳使用強度。

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