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卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息

旅遊 更新时间:2024-08-26 23:44:23

【卡車之家 原創】一到節假日,特别是免收過路費的節假日,高速公路俨然就變成了低速公路,無數車輛将馬路占個滿滿當當,服務區更是不堪重負。筆者駕車遊玩就遇到過連續3、4個服務區,進服務區的車輛排隊到高速車道上的,更别說體型巨大的貨車。

雖然截止到2021年底,全國綜合交通網總裡程突破600萬公裡,其中高速公路通車裡程達到16萬公裡,農村公路總裡程446.6萬公裡,但與此同時,全國機動車保有量也達到3.95億輛,其中汽車3.02億輛。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息(不是我想疲勞駕駛)1

比起劇增的車輛,高速服務區的容量是遠遠不能滿足停車需求的。比起沒有足夠容量的服務區更難過的,是無處休息的卡車司機。

根據22年4月1日最新版本的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》(公安部第163号令),連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的,一次記9分。連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的,一次記3分。

雖然相比之前的條例,處罰力度有了一定下調,但疲勞駕駛依舊是橫在司機頭上的一把刀。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息(不是我想疲勞駕駛)2

今年8月份,我跟随2輛物流公司的挂車,從武漢去了一趟太原,上午10點出發,到達太原的某處服務區時已經是淩晨1點。進入服務區,所有車位和空隙,能停得不能停的都已經被貨車停滿,我們左挪右擠的才找到2個合适的位置勉強擠下來。

卡車司機疲勞駕駛在哪裡休息(不是我想疲勞駕駛)3

我們問了司機大哥,這種情況就是正常情況,晚上想進服務區,幾乎是找不到車位的。但有連續駕駛4小時沒有停車休息且休息時間不足20分鐘的,直接記3分,每年都免不了去學習。

● 編後語

服務區少,服務區小,服務區進不去,關閉、堵車、檢查站都是不确定因素。沒有哪個司機想扣分罰款,都是自己的錢,自己得分,僅僅依靠科技手段,治标不治本,還會讓司機逃避處罰。同時,嚴格的時效要求,也是讓司機疲勞駕駛的另外一把刀。(文/朱鵬飛)

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