随着國家政策的支持，新能源汽車市場發展迅速，海南省确認2030年起将禁售燃油車，也就意味着，2030年開始，海南隻能售賣新能源車型，相信有了“第一個吃螃蟹的人”，其他省市也會随之跟上，中國汽車市場将成為新能源汽車的一片沃土。

其實，巡遊出租車和網約車行業已經走在了私家車的前頭，新能源車型已經成為了他們最好的幫手。不過放眼望去，如今在市面上跑的新能源營運車輛大多數經濟型轎車和SUV，而更适合多人出行的MPV車型并沒有見到很多，更多在跑的還是别克的GL8、廣本的奧德賽這些傳統的燃油車。

究其緣由，主要現在各汽車生産廠家着重發力的車型還是面向普通消費者的家用MPV，走的是中高端路線，比如我們熟悉的岚圖夢想家、騰勢D9售價都在30萬以上，對于營運車輛來說，這個成本過于龐大，配置上也溢出了太多。

就這樣，瑞風汽車看準了這塊細分市場推出了準入門檻相對更低、入手難度更低、更适合營運出行的瑞風E3。

定位精準，瑞風E3與營運更搭

一位瑞風E3車主李師傅告訴筆者：“我原來是拿一台油車跑滴滴的，一開始幾大品牌互相搶司機、搶用戶，我是吃到了早期的紅利，不過好景不長，現在網約車市場競争太激烈了，跑一單交了平台費之後，用油車是賠本的買賣，幾個夥伴都在前兩年換成了電車，不過說實話日子還是不好過，現在跑網約車的人太多了，有時候一天也做不了幾個生意，也隻能糊糊口了。”

确實，通過了解，現在的傳統的網約車行業競争太激烈，平台多，車子多，客戶反而沒有增加，單價也都不高，成了很多網約車司機的心病。

不過，通過交談中，李師傅訴說了一個賺錢妙招：“通過我開營運車十幾年的經驗發現，其實很多城際與市内城郊往返中使用的車輛還大多數是老三樣，GL8啊奧德賽啊艾力紳啊這種傳統燃油車，油價蹭蹭蹭的上漲，如果我拿新能源MPV去跑這種中、長途客運，單趟能坐得下更多人，是不是就有很好的收入了呢？後來我了解到瑞風E3這款車型，确實不錯，我就堅定了我的想法，買了這台車作為我的好幫手。現在開了兩個多月，真的很不錯，省錢省力又省心，值得推薦！”

一個字：省！瑞風E3省錢省力省心

瑞風E3是瑞風汽車推出的首款純電MPV車型，不僅節能經濟、寬敞舒适，而且具備造型時尚、網聯智能等乘用化趨勢，為客運及兼家用客戶提供優質的出行體驗。

瑞風E3采用的是國軒高科的磷酸鐵锂電池，相比其他材料電池更加穩定、更耐高溫。同時在電池包設計上，瑞風汽車也是針對瑞風E3車型定制化開發，整體滿足IP67防水。

磷酸鐵锂的電池容量是75.2kW/h，使得瑞風E3在CLTC工況下續航裡程達到了415km，這樣的續航滿足大多數城市到城郊的多個往返。瑞風E3還支持快充、慢充兩種模式，不同需求可以選擇不同到充電方式。在急需用車的時候，快充模式下從30%-80%僅需花費40分鐘左右，當收工回家，在家充電慢充充到0%-80%也隻需10個小時，這樣的用車成本大緻估算下來隻需1毛錢每公裡，這樣的成本對于燃油車型來說，省了不少錢。

再來說說它的空間，5米多的超長車身，内部縱深也近3米，配合最大可拓展為1750L的後備箱容積，無論是多人乘坐還是行李裝在都提供了足夠寬敞的空間，當然除了常規的7座車型，也為8、9座的四排布局提供基本保障。

對于客運的營運車輛跟師傅來說，時間就是效率。瑞風E3的電機最大扭矩295 N·m，最大功率達150Kw，最高車速可以超過160km/h，電機效率超過94%，任何正常路面的坡度都難不倒它。

當然，瑞風E3上也緊随潮流，配備了智能網聯和語音控制，讓開車更加便捷。瑞風E3标配ESC和電子駐車，保障了車輛的行駛安全。

當然，瑞風汽車對于瑞風E3的信心還體現在超長的質保政策上。動力電池享受8年或20萬公裡的質保和免費維護，電驅是8年或20萬公裡質保、16萬公裡免換油維護，而消費者也可以選擇更為長久的三電原廠延保（40或60萬公裡），這也從側面充分展示了瑞風汽車對于品質的超高信心。

選擇瑞風E3的李師傅是客運出行從業者的一個典型。作為一線城市的打工者，不僅需要不限行不限購的純電動MPV幫他們創造财富，也在追求實用省心、高性價比、超低成本、穩定可靠……這一些，瑞風E3都可以充分滿足李師傅的需求。李師傅已經開上瑞風E3有2個多月了，并且伴随他安全行駛了2萬多公裡，也跑了500多個訂單，錢包也越來越漲了。從他喜笑顔開的神色中，肯定日子過的甜滋滋的。

用李師傅的話來說：“這台瑞風E3不僅僅改變了我的工作，更是改變了我的生活！”

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