通常，我們在啟動汽車的時候，最希望發動機能夠有平穩的怠速進行運轉，但往往在新車剛行駛不到一定的裡程之後，我們會明顯的感覺到發動機的運轉不是那麼的順暢，之後帶來的就是讓人頭疼的怠速情況下抖動問題了，雖然是個小問題，但是這種抖動的感覺卻讓人不舒服。

其實發動怠速下的抖動的原因有多種誘因構成，雖然這些因素在我們看來很複雜，但是德國機械師為我們總結出了9種怠速抖動與其它發動機零件的因果關系，并給出了解決方案，如果你能細細的品讀這篇文章，你就會發現這是一件很簡單的事情，如果看不完，請收藏備用。

發動機未牢固的連接至車架，這種問題帶來的是很明顯，且很強的震感，因為發動機支架是由半柔性的橡膠制成，可以吸收震動，如果破損，産生的震動直接傳遞到車架上，伴随着加減檔，可能還會聽到異常的颠簸聲，或者砰砰的聲音。

解決方案：查看并更換磨損的發動機支架配件，如果由ECM控制的發動機車架穩定系統，相對比較複雜，但隻需要更換軟管或者傳感器或者電線。

怠速由怠速空氣控制器調節節氣門來保證發動機不熄火，但由于積碳的原因會導緻怠速控制器無法正常工作，這時候行車電腦會以增加轉速來補償怠速不佳的情況，從而産生振動。

解決方案：清理節氣門或者怠速空氣控制。

如果一個氣缸有洩漏，壓縮不良會導緻輸出功率降低，發動機失衡并導緻振動，這是由于發動機氣缸墊圈中的某一個出現問題，導緻發動機不能正确完成沖程。

解決方案：更換發動機墊圈，或者活塞環，如果不更換，則有可能讓冷卻液進入氣缸。

為了降低氣缸溫度并防止産生某些有毒氣體排放，廢氣再循環（EGR）閥将廢氣引導回進氣口，從而稀釋了氧氣。怠速時，應該關閉EGR閥，但是積碳會導緻其不能開合。怠速時，稀釋的進氣中沒有足夠的氧氣來完全燃燒，從而導緻随機失火和振動。

解決方案：清潔或更換EGR閥。

噴油器負責輸送精确量的燃油量，但污染物或磨損會導緻噴油器洩漏或粘滞，将過多或過少的燃油噴入氣缸。根據嚴重程度，噴油器故障會導緻發動機失衡或氣缸失火。

解決方案：開始清潔噴油器，或更換噴油器。

由于發動機工況根據需求而變化，因此它們需要在不同工況下進行不同的“呼吸”。巡航速度下的氣流要求與硬加速時有很大不同，與怠速時相比甚至更大。可變氣門正時系統（VVT）可以解決其中的一些差異，從而使發動機能夠根據駕駛員的要求發揮最佳性能。傳感器和液壓閥用于影響VVT的變化，但是故障可能導緻VVT做出錯誤的決定，進而産生劇烈的怠速振動。

解決方案：修理或更換VVT組件。清潔，維修或更換VVT閥或接線。

由于在每次旋轉過程中多個氣缸會在不同的時間點火，因此可以斷定功率輸出不是恒定的而是脈動的。每個脈動都來自不同的氣缸，可通過發動機，配重軸（如果配備）和其他阻尼組件（例如前面讨論的發動機支架）來消除。在許多發動機上，前曲軸皮帶輪兼作阻尼器。内部和外部通過橡膠連接，該橡膠吸收振動，但是如果橡膠破裂，振動将不會衰減，而是傳遞到汽車的其餘部分。

解決方案：更換曲軸阻尼器。

在手動變速器車輛上，離合器由駕駛員接合和分離。如果離合器由于液壓洩漏或過長的拉線導緻離合器不能正常分離，則會在發動機上産生負荷。由于發動機沒有怠速償，因此可能會導緻汽車顫抖和晃動。

解決方案：修理或更換離合器或離合器拉線。

除了以上8種原因導緻怠速不穩抖動情況以外，還有積碳、火花塞、空濾太髒的因素也會導緻發動機抖動，我們隻需要保持良好行車習慣，定期更換這些易耗件就可以了。

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