安全氣囊作為一個不可或缺的汽車配置經常被提及，日常生活中因安全氣囊引起的争論也越來越多。那麼大家對安全氣囊是否真正了解呢？

安全氣囊系統稱為SRS，相對于安全帶，安全氣囊隻是一個輔助保護設備。安全氣囊是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。此系統由一個傳感器激活，該傳感器用于監視碰撞中汽車速度減小的程度。

在碰撞發生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能确保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，确保讓人的身體部位緩慢地減速。

工作原理圖：

常見問題：

1、有了安全氣囊，就一定安全嗎?

在所有可能緻命的車禍中，如果正确使用安全帶，可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%;如果隻使用氣囊，這一比例不會超過5%。數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此産生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那麼氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導緻這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。

正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅。

2、安全氣囊越多就越安全嗎？

某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，俨然是“肉加囊”的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎？

碰撞發生時，大部分車内乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，就已經到達适度的安全範圍，如果過度追求數量，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。

正解：安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分布合理，以及能夠和其他系統合理的配合。

3、安全氣囊沒打開，就一定不安全嗎？

“某款車型發生碰撞事故，但車内安全氣囊沒有打開，因此造成車内乘員受到嚴重傷害。”某些評論者就将車内乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開，甚至認為這樣的車輛就一定不安全，其實這種單純的主觀判斷是有失公允的。

安全氣囊打開需要合适的碰撞角度、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之内的位置，速度為高于30km/h。這時安全氣囊才可能打開。這裡所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。

在一些事故中，例如當轎車與沒有後部防護裝置的卡車發生鑽入性追尾事故，或轎車碰撞護欄後發生翻車事故，或發生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發生了很大的變形，造成了車内乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開。

尤其是在側向碰撞中，如未配置側安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達到起爆條件不能引爆。值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，同時由于安全氣囊為一次性産品，引爆後必須更換新的氣囊。

正解：安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指标。另外要注意安全氣囊的保質期，以保證它能正常發揮作用。

4、特别注意：不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品。

許多車主喜歡在擋風玻璃上粘上一些小飾物，尤其是女性朋友對堅硬的水晶、玻璃制品情有獨鐘。我在這建議，最好不要在擋風玻璃上懸挂小飾物，尤其是質地堅硬的物品。不要在氣囊的周邊放置物品，以免在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被抛射出去，形成較大的安全隐患。

溫馨提示：安全氣囊不是萬能的，也不是越多越好，更需要定期保養。

一句話來說，汽車的安全配置隻是起到輔助作用，駕駛員增強安全意識、遵守交規、謹慎行車才是關鍵。

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