随着經濟的發展和社會的進步，汽車已經成為現代生活中一種十分便利的交通工具，近年來，我國汽車的保有量在不斷攀升，幾乎家家戶戶都擁有一輛汽車。

但是大家知道嗎，我國汽車的壽命卻并不長，隻有美國、日本等發達國家的一半，這究竟是為什麼呢，是不是說明了我國汽車的質量不行呢？

一般來說，一輛汽車的平均壽命是在15年左右，不過這個數值放在整個世界範圍上來看，各個國家的汽車使用壽命還是有很大的差異的。根據一些權威機構的調查數據顯示，2020年美國私家車的平均壽命為12.1年，而日本則是在2019年就突破了12年大關，達到了12.6年。

再來看看我國，數據結果表明我國汽車的平均壽命還不足5年，這也就是說我國汽車的平均壽命還達不到美國和日本的一半，那麼很多人都會認為是我國汽車的質量技不如人，這才直接決定了我國汽車的平均壽命如此之短，實際上，背後的因遠比這要複雜。

誠然，我們的确不能夠否定，我們的汽車确實存在着質量方面的問題，因為我國汽車工業起步較晚，比美日這些發達國家更是晚了挺多年，所以雖然目前我國汽車的保有量是全球第一，但是我國整個的汽車市場還并未發展到成熟的階段。

但是這隻是其中的一小部分原因，并不是主導性因素，因為一個國家汽車的平均壽命和這個國家的觀念、政策、使用環境等等各方面因素都是挂鈎的。

首先我們先來看看觀念。在中國人的固有觀念中，可能将車會視為一種身份和地位的象征，特别是年輕人，如果工作事業都處于一個上升期、經濟實力允許的話，那麼換車也就可能會換得相對的比較頻繁；如果連着五六年都不換車的話，可能會給人一種最近自己混得并不咋地的感覺，面子上就會覺得有點挂不住。

據一家在中國從事汽車行業的咨詢服務公司表示，在中國80後的購車者中，有超過40%的車主一輛車的使用年限不足3年；甚至有近20%的車主第一輛車的使用年限才達到一年。

但是在歐美以及日本等汽車工業起步早、發展成熟的老牌發達國家，他們對汽車的觀念也比我們要先進和開放很多，他們更看重的是汽車的使用價值，而并不會再給汽車賦予過多的其他的價值。所以對他們來說，汽車充其量不過是一個代步工具，和身份、地位并不會挂鈎。

所以在歐美國家的馬路上，經常會看到一些年限很久、生産時間較早的經典款車型，還有一位名叫歐文·戈登的美國大爺更是創造了機動車最高行駛裡程的吉尼斯世界紀錄，大爺開着他的車一共開了52年，總裡程是523萬公裡，令人瞠目結舌。

所以觀念的不同，确實是使中國汽車的平均壽命低于歐美國家的一個重要原因。

說完了觀念，我們再來看看二手車的問題，上文提到了很多事業處在上升期的年輕人換車很快，有些三年，有些甚至一年就換了，那麼換掉的車很多人都會選擇賣掉；加上很多剛步入職場的畢業生們還沒有什麼積蓄，他們往往也會選擇先買一輛二手車作為代步工具，這就導緻了我國龐大的二手車市場。

但是二手車肯定是比不上新車的，大部分車主在購買了二手車之後，也不會進行細緻的保養，隻是把它作為一個從現在到有能力買新車的過渡，這就讓二手車的老化愈演愈烈，在一定程度上也縮短了汽車的使用壽命。

接着就要談到政策因素了。不同的國家對汽車的使用所制定的政策是不一樣的，在2012年之前，我國對汽車都會有一個強制報廢的年限，比如上個世紀90年代末年，我國私家車的報廢年限為10年，2000年提高到了15年，一直到2012年，才取消了這種強制報廢制，改成了裡程制。

而在歐美、日本等發達國家，并不會有這種強制報廢的年限以及對行駛裡程的年限，隻要能夠通過車檢，不論你開多少年、開多少公裡都是被允許的。

說到車檢，這同樣也是導緻我國汽車平均壽命較短的一個不可忽略的原因。我國雖然取消了汽車強制報廢制度，但是年檢制度還是依然存在的，現在的規定是前6年汽車不需要進行年檢；6-10年内就需要檢查兩次；10年以上每一年就要檢查一次；如果是15年以上那每一年可能要檢查兩三次。

那麼在這種政策下，很多車主都默認了車的壽命還是在6年以内比較好，不然心裡總記挂着年檢的事情，如果是到了10年，那每年為了年檢都要操心，還不如趁早換了。

除了車檢，我國還有關于機動車污染物的排放标準，目前最新的是2019年頒布的“國六标準”，在此之前，還有五套标準，那麼隻要每次新的标準一發布，就會導緻一些老車的出行受限，在一些大的一線城市，國一、國二的車已經無法上路行駛的，連國三、國四的車也已經慢慢地開始被限制，那麼這項政策也在無形地“催促”着車主趕緊換車。

最後我們來說說汽車的使用環境，我們都知道，我國是一個堵車十分嚴重的國家，很多城市在早高峰、晚高峰的時候都堵車堵到不行，那麼汽車的頻繁啟動和頻繁刹車也會造成發動機積碳的問題，還會磨損和老化汽車的一些零部件，那麼久而久之，汽車也容易出問題，三天兩頭地往汽車修理廠跑還不如把車完全換了，人也會覺得輕松些。

以上就是關于為什麼我國汽車的平均使用壽命比較短的一些原因，不過這也是有一定好處的，比如說年檢的政策就說明了我國對汽車安全的重視，畢竟我國人口多、汽車保有量大，交通安全始終是一個大問題，多多注意也總是沒有壞處的。

那麼屏幕前的各位，換車的頻率大概是多久一次呢？

作者：喬木

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