東風标緻408十周年版評測?說起東風标緻408,可以說是東風标緻最暢銷的一款轎車了,現款的408造型優雅,空間寬敞,配置實用,安全性高,關鍵是,下面我們就來說一說關于東風标緻408十周年版評測?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
說起東風标緻408,可以說是東風标緻最暢銷的一款轎車了,現款的408造型優雅,空間寬敞,配置實用,安全性高,關鍵是
現款408的設計更加符合國人的審美,才使得其銷量和知名度相較于上一代408有了較大的提高。那麼東風标緻408真的是很
多人說的是标緻307的拉皮車、中國特供嗎?答案當然是否定的。下面就将東風标緻408的前世今生向大家娓娓道來。
說起東風标緻408,不得不先說标緻307那一代的歐版車型,因為國内的标緻車都是基于歐版車型來的。當時PSA标緻雪鐵龍集團在未研發出高效模塊化平台EMP之前,應用的基礎平台有PF1、PF2和PF3,标緻206、207和雪鐵龍C2出自于PF1平台,标緻307和雪鐵龍C4就出自于PF2平台,而PF3平台誕生了衆多優秀的車型如标緻407、607、雪鐵龍C6以及之後的标緻508和雪鐵龍C5。307的軸距都是2608mm,307于2004年引入國内生産,同時推出了兩廂和三廂版本,後來歐版307換代升級,由标緻308取代,平台在原來基礎上小幅升級為PF2plus,軸距也變為2710mm,同門兄弟新C4軸距同樣升級為2710mm,鑒于307在國内銷售尚可,308車型并未及時引入國内,而新C4經過兩廂變三廂後化身東風雪鐵龍凱旋國産上市,又過了一段時間之後,東風标緻引入了歐版的308車型,參考了經典的标緻407車型,并經過位于上海的PSA亞洲設計中心,第一代東風标緻408于2010年首發上市了,所以東風标緻408并不是307的車型,而是和歐版308同平台的改款車型,而且408車型是一款全球車型,在除歐洲外的很多市場都有銷售,為什麼歐洲不賣?因為歐洲是兩廂車和旅行車的天下。
标緻407
标緻407
标緻307
這一代408由于參考了标緻407的造型設計,設計感極強,大傾角的車頭配合流線型的車身,全車霸氣而不失優雅。但造型的優美并沒有絲毫影響到空間的表現,408的空間表現甚至比稍後上市的同門師兄東風标緻508還要好,絕對是越級的表現。說起這一代408,标緻車型安全性高的口碑就是由東風标緻307和東風标緻408兩兄弟造就的,标緻車型用料厚道,老平台所有車型包括206、207前下擺臂都是鑄鐵材質的,反觀現在神車邁騰,下擺臂已經減配為單程沖壓件,408前後防撞梁也是同級别車裡最好的。後來在2013年,東風标緻408迎來了小改款,主要在外觀和内飾上進行了小幅改動,并增加了珠光白顔色的車漆,可以毫不掩飾的說,這個小改款的珠光白2.0車型是我最喜歡的,真真是大氣優雅!
标緻308
标緻308
東風标緻408
東風标緻408
再後來随之PSA集團開始應用高效模塊化平台(車企基于研發和制造成本的考慮,都在使用模塊化平台,包括大衆),基于EMP2平台的換代歐版308誕生了,可喜的是,這次東風标緻反應迅速,不僅将兩廂版308引入國内,也就是308S,同時在新一代308的基礎上再由PSA亞洲設計中心,同時考慮到國人的審美,推出了換代的也就是現款的東風标緻408。現款東風标緻408車長4750mm,車寬1820mm,車高1488mm,軸距2730mm,比上一代408空間更大,外觀方面應用标緻新一代家族化造型,站立獅标霸氣外露,17寸十幅輪毂造型優雅大氣,内部越級空間帶來越級舒适,全系标配空氣過濾系統、上坡輔助、博世ESP9.1、驅動防滑系統、防側翻幹預、六安全氣囊等,配置同樣是越級表現。安全性方面得益于HLE高強度車身結構,關鍵部位應用潛艇級别的1600MP鋼闆,全車高比例應用高強度鋼,前後高厚度鋁合金防撞梁,安全性在同級别難逢敵手。發動機方面采用1.8升自然吸氣發動機,和1.2T、1.6T渦輪增壓發動機,匹配五速手動變速箱和愛信全新一代6速手自一體變速箱,結合1.4噸重的車身,408在燃油經濟性方面同樣表現優異。
标緻308
東風标緻408
HLE高強度車身
超大座艙空間
全系标配6氣囊
中控
前段時間,東風标緻官方發布了改款408的官圖,主要在外觀方面進行了改動,前臉采用了最新的家族式語言,前進氣隔栅換為短條形,獅眼前大燈眼神更加銳利,尾燈應用了最新的獅爪式尾燈,辨識度更高,可以說出了外觀造型,基本上還是和現款408是一輛車。
改款408
改款408
改款408
總結一下,東風标緻408并不是307的拉皮車特供車,它是在歐版308的基礎上同步換代來的全球車型,東風标緻無論在用料、空間、安全、配置方面都有越級的表現,是一款性價比超高的車型,如果它的造型設計符合您的審美的話,那麼趕快把這輛小獅子領回家吧!
最後一句話,送給所有法系車主----“法系車的好,隻有開過它的人才會明了”
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