玩車的都覺得真香，而一般車主卻是避而不見，一律免談！

沒錯，今天泰哥跟大家聊的就是拆車件！

最近拆車件圈内的零配件那是富裕到溢出來的地步，7·20鄭州特大洪災報廢的很多車都有不少拆車零配件流入市場。

那俗話說得好，一分錢一分貨，大部分車主對于便宜貨特别是二手貨都是心存疑慮，即便價格不是一般的便宜，相比市面上的全新配件價格要便宜70%左右。但這些畢竟是從一台報廢車拆下來的，配件質量實在無法認同，售後一樣也是一個不大不小的問題。

那這樣等同于“抽盲盒”一樣的拆車件究竟能不能買呢？

今天泰哥就來和老爺們好好聊一聊，拆車件到底哪些能買哪些千萬别買，車主們該怎麼挑~

市面上所謂的拆車件

到底都是怎麼來的？

拆車件，拆車件~

這個詞顧名思義就是從車上直接拆下來的配件，一般來說這種零件都是從報廢車輛上回收二次利用的配件，這裡提供配件的車輛主要分為兩個渠道：事故車、營運報廢車

說實話事故車産生的拆車件那可是多的不得了

大家都知道，我們的車如果遇到事故後，如果車損達到了殘值價格的80%就可以直接推定全損，然後車主如果沒啥大事的話就可以拿着保險理賠款貼點錢買新車去。

那麼保險公司收走了你的“全損車”會怎麼辦呢？當然是回血咯！

一般事故車會在經過拍賣後進入後市場渠道，有些是二手車商手裡維修翻新重新銷售（比如最近有車主就買了河南泡水特斯拉後大鬧售後）。

而更多的是進入拆車廠進行拆解回收，将沒有受損的配件拆下後作為配件銷售，市面上大部分比較新的配件都是這麼來的。

而另一種就是營運車的拆車件

營運車大家都非常了解，就是跑滴滴跑出租貨運這這類車。這種車因為有強制報廢年限和裡程，所以一到報廢年限不管你車況多好都需要走報廢流程，這時候一些還沒有“壽終正寝”的配件就淪為了“二手拆車”

不過這類部件占比不算高，因為車型相對單一而且大部分營運車都會在“回本”後直接作為“營轉非”二手車“回血”。

而最後一種拆車件的渠道就屬于非法渠道—走私件

在2000年初和上世紀90年代，有一種車叫做走私車，這類車就是花小錢裝大X的代表，這類車也是拆車件的大頭。豪車零整比高那是闆上釘釘的事情，随便一個原廠塑料件随随便便賣你個大幾千上萬，等上幾個月還不帶還價。

男人們的淘貨聖地“花都新成田”

所以很多豪車車主或者豪車租賃公司在車輛受損後，或多或少都會選擇拆車件來修車，很多時候不是貪便宜，主要就是不耽誤修車。

舉個簡單的例子：

一個日産GTR的大燈總成4S店報價起碼15,000元，還要等貨1個多月。而走私件一般隻要5,000多元，純拆的翻新件隻要3,000元而且一般都有現貨，所以明眼人打眼一看就知道肯定是拆車件和走私件更劃算，隻有特别計較新舊的人才會傻等原廠件。

不過呢，拆車件最大的好處就是不管哪個渠道來的，拆車件就是原廠件，如果抛去損耗的問題不說，質量比各種所謂的副廠件要強上不少，和車輛本身的适配性也會非常好。

關鍵拆車件價格便宜到沒朋友，1000塊錢的原廠全新件，到了拆車店或許隻要300還能讓老闆送你個車标~

因為一般車的幾個大件賣出去之後就回本了，剩下的配件賣一件賺一件，所以隻要依靠這三寸不爛之舌，和店家你來我往幾個回合，說不定就能以一個超值的價格買到合适的配件，而價格優勢，讓圈裡人都戲稱拆車件就是玩車人的“春藥”~

既然拆車件便宜

哪些配件買拆車劃算

拆車件有諸多的好處，但終究是二手貨總有劃算撿漏和雷區容易踩坑的地方。

既然打算考慮省錢這條路，就意味着需要知識沉澱和累計，那接下來泰哥就簡單的和老爺們聊一下拆車件哪些能買哪些不要碰~

首先買拆車件的第一個原則就是：車身覆蓋件、玻璃、裝飾緊固件、電子探頭随便買~

車身覆蓋件這非常好理解，很多事故車由于零整比高亦或者是骨架受損，都會出現被定為全損進行拆車，這時候車身上有一部分的钣金件并沒有嚴重損壞。這種拆車的配件是最便宜而且适配最簡單的部件，正常情況下隻要安裝位對得上，做個钣金刮膩子改個色就直接修完了，拆車翼子闆車門這種，拿貨也就小幾十到大幾百。算上噴漆工時也不會超1000。

玻璃就非常好理解了，拆車件是最佳選擇，價格實惠質量可靠，一般拆車的玻璃是原廠配件的10%左右。不過便宜的代價就是拆車玻璃卻特别難找，所以備選的話推薦使用品牌件，價格一般在原廠的30%左右。但外觀上多少都會有劃痕，所以圖便宜沒啥要求的可以考慮。

各種小卡扣這種緊固件也是拆車比買新的劃算，這玩意正兒八經去4S店或者配件站購買。這開價幾乎和明搶沒啥區别，一個幾塊錢數十塊都能給報價報出來，而且人家按整個配件包賣，用不着的配件多出來的你隻能當備件。這要是跑到拆車的地方，一般小卡子拆車老闆能白送的直接白送，隻要你拿件。

最後就是各種電子探頭類的

電子類的部件很多拆車件都是好的，因為本身回收價值不高，所以在拆車檢測的時候壞掉探頭基本不修直接扔垃圾桶，于是乎拆車能留下的探頭對于拆車老闆來說幾乎都是白送的利潤。就比如有一些比較緊俏的配件市場貨特别少，新件幾乎沒有的奧迪C6 4L0開頭的氣囊傳感器，你想正兒八經地去買全新件都沒戲隻能用拆的。

不過呢，自己找拆車件通常不提供質保，也就是說一旦你買回家拆封了、安裝過了，發現是壞的話，那對不起，不退不換。所以既然打算省錢了就收起付錢就是大爺的心态，約上關系要好的汽修廠老闆一起去買是最佳選擇。

五大總成别買拆車

再制造配件會更劃算

不建議購買拆車件的種類有兩類，一類是發動機、變速箱、底盤等核心部件，另一類就是車機音響類産品

首先拆車件存在安全隐患。凡事安全總是第一位的，拆車件雖說是原廠件，但是畢竟是二手件，會有磨損甚至損壞，性能沒有保障。因此功能性的部件如發動機、變速箱、傳動軸等等不要購買拆車件。其次2020年國家明确禁止報廢汽車核心部件再次出售，《報廢汽車回收管理辦法（中華人民共和國國務院令第307号）》中明确規定“拆解的"五大總成"應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須标明"報廢汽車回用件"。”五大總成分别指：發動機、變速器，前橋，後橋，車架。

那麼老爺們有沒有便宜的配件渠道呢？

當然有！。但是作為後市場從業者，泰哥可以很負責任地跟老爺們說，再制造件是總成部件最好的選擇。

道理也非常簡單，再制造件就是零件制造廠官方維修翻新件！

就比如我們平時買的官翻手機是一樣的道理，事實上官翻機翻新級别已經達到了全新機的标準，官翻機而且享有跟原封機一樣的待遇，有配件，原封，有保修。而且價格比較低，是官方承認的産品。

而汽車配件相比手機來說，官方翻新的要求要嚴苛不少。

就拿寶馬官方再制造配件舉例，“官翻”再制造部件一般要排除事故、火燒、水淹、二次再制造、非原廠，隻要是滿足這五個條件的配件，或者有任何潛在風險的舊件都不會回收，隻有正常使用的拆車件才能“回爐重造”。

寶馬官方再制造件

并且将舊件上所有的緊固件、運動件、耗材全部更換一遍，如下圖所示，紅圈内的零部件直接報廢，再裝配上新的零部件，基本上除了一個原本的殼體和電機是原件翻新的以外其他全部都是新配件。

這麼看你覺得再制造是翻新？

不僅僅是方向機這樣的轉向機構，再制造件還有發動機、變速箱、前後橋、車架、車燈、車門等都屬于可以再制造的範疇。在軍工領域裡也是非常多見的。老舊的M1A1回廠。車體拆解、除鏽；主機做全翻新；裝甲和火控直接升級到新的M1A2标準。—— 這其實就是再制造。 其實在軍用飛機領域，這樣的案例也多了去了。

而老爺們關心的價格呢？一般是新配件的50%-60%左右！

根據不同的廠家，再制造件的質保都在1-2年20000公裡，價格還比全新件便宜不少。所以這是合法渠道中唯一一個劃算的選擇了~

另外一個不推薦買拆車的就是各種車機音響類配件了，這類配件說最大的問題就是容易“猝死”而且特别容易撞壞，就拿大家非常喜歡的柏林之聲，B&O、哈曼這種音響來講，這玩意是屬于拆車到一套盆友圈一發三天内直接秒沒的那種，

基本不存在回答十萬個為什麼，口嗨黨占比99%的某海鮮市場軟件。

有錢人真的多，有錢人也不傻。4S店選配要十萬，自己搞一套兩萬内搞定。

要了解行情，假如原廠全新五萬塊一套，拆車的賣一萬也不奇怪。所以等着很多車主來買的所謂大套裝基本上都是瑕疵品或者“純假”。

真喜歡音響的，不用問真不真，你應該懂。

真的要去淘拆車正品音響，肯定是對這方面一無所知兜裡還沒幾個子，所以拆車音響能不碰就不碰。

最後再提醒一下！再次提醒！

拆車件這玩意非常看渠道，不認識的人壓根找不到拆車店，即使找到了拆車件也不是明碼标價的，所以在購買時要擦亮雙眼，最好有懂行的朋友一同前往，避免踩雷。最後祝願大家都能以合适的價格淘到合适的配件喲！

歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起讨論。

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