現在越來越多的人買越野車都是為了更高的車身和坐姿，看起來有種君臨天下的氣派，像吉普和路虎這樣的老派越野車都已經慢慢偏向城市SUV轉型，真正會拿來越野的車，往往都是豐田旗下的越野車。如果說到最便宜的進口7座越野車，就當屬豐田硬派越野新寵—豐田穿越者，對于不少車友來說油耗是買越野車的一個很糾結的地方，那麼豐田穿越者油耗多少？比普拉多更省油哦，下面一起來看看如何！
豐田是平行進口車市場中具有最多的越野車型，多達7款，後勤保障高，不容易出現故障，銷量在越野車市場中也是遙遙領先。和所有硬派越野車一樣，豐田穿越者真實油耗一般來說都不會太低，百公裡油耗至少需要12-13個左右，主要還是看駕駛習慣和道路行駛情況，不過相比普拉多2700的15個左右油耗，還是省油一些的。總之，選擇穿越者一定不是奔着經濟适用去的，皮實耐操才是它的靈魂所在。
豐田穿越者的前身可是“不死之身”的海拉克斯皮卡平台，越野性能強悍，主要面向東南亞市場，應對當地比較惡劣的路況，例如濕滑、泥濘的道路。越野方面采用非承載式帶大梁的車身結構，有利于攀爬爛路，穩固車身。懸挂方面，前懸挂采用雙叉臂，後懸挂則是四連杆非獨立整體橋，避震方面會感覺有點硬，所以舒适性有所不足，但是能收獲滿滿的安全感。
說到豐田穿越者，就不得不提一下和它擁有同款發動機的普拉多2700，擁有相同的動力參數，車身尺寸也相差無幾，而且底盤結構也是一模一樣，如此驚人的相似，難怪穿越者又被稱為“小霸道”。在售價方面，30萬出頭要比普拉多2700便宜10來萬，這也是導緻它的定位注定要比普拉多2700更低一級。除了售價的區别，二者的不同之處還是比較多的。
普拉多畢竟進入國内時間比較早，所以名氣方面會比穿越者更大，為了滿足國人的需求， 在舒适性和豪華感方面要比穿越者更一點。另外在四驅系統方面，平行進口的普拉多2700采用的全時四驅，而穿越者經過第二代改款之後，從全時四驅轉為分時四驅，從越野層面上看，普拉多2700也會更加高級。其次，在座椅布局上也不一樣，穿越者是7座，而普拉多2700隻有5座，如果注重實用性，想要更多座椅的車友，不妨選擇性價比更高的穿越者。
車友們覺得豐田穿越者真實油耗高嗎？如果對油耗比較在意的車友，還是要根據自身的需求綜合考量，畢竟越野車都不是很省油的車。
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