汽車行業會在明年引來一連串的大事件：乙醇汽油的全面推廣、國六B成為主流……之前我們有過報道，說從明年開始，也就是2020年的1月起，我國将執行汽車輪胎、輪毂改裝的新政。新政開始後就意味着汽車輪毂和輪胎改裝的徹底合法化。可謂是民心所向。

那麼在之前的文章裡我大概提到過一嘴，就是輪胎和輪毂的改裝雖然合法化了，但是究竟怎麼個改法才合法？因為篇幅原因，上期我們沒有展開去讨論，那麼今天我們就這個話題繼續往下說，争取把這個話題結束掉。

比如我們原車用的輪毂是16寸，匹配輪胎是205/55R16，而現在我們打算把輪毂升級到18寸，然後重新去尋找匹配的輪胎。這樣的做法是不是符合明年的改裝新政呢？我們直接進入新政規範逐項解答吧！

輪毂、輪胎改裝合法的條件：逐項閱讀

首先我們拿出一套國家标準：國标GB/T 26278-2017《輪胎規格替換指南》。“GB國标”就是行業的國家最高規範。那麼在這套國标體系裡對于輪胎和輪毂的替換是有如何的要求呢？我們逐條列出來說明。（涉及到貨車輪胎的條款我做了删減，相似的内容做合并說明）

1替換輪胎規格的負荷指數和速度級别不低于原配輪胎規格

2輪胎替換時，宜為子午線輪胎替換斜交輪胎，無内胎輪眙替換有内胎輪胎，名義高寬比低的輪胎替換名義高寬比高的輪胎；轎車輪胎替換時宜為高寬比向上連續升級不超過原配輪胎規格3個系列

——斜交輪胎其實我們不需要去理解了（斜交輪胎是老式貨車使用的外胎，和我們家用小車無關），我們隻需要理解後半句話裡的重點——高寬比低的輪胎替換高寬比高的輪胎。這句話的意思是：假設原車輪胎扁平比60，那麼改裝輪胎的扁平比應當等于或者低于60，比如扁平比55，以此類推。

但是呢，比如我們原車輪胎扁平比60，我們更換新的輪胎之後，新輪胎的扁平比也不允許低于45。因為輪胎扁平比是按照5%為一檔的。比如60-55-50-45……以此類推。“不超過原配輪胎規格3個系列”說的就是這個意思。

3替換輪胎的外緣尺寸應确保車輛安全使用，替換輪胎的外緣尺寸應在保證輪胎使用過程中不與車輛其他部位發生幹涉

——關于這一點我想不需要我去多解釋什麼了。因為某些車主安裝了不合适的輪毂和輪胎之後，車子開出去一轉彎，輪胎直接剮蹭到輪眉或者底盤上的部件。這顯然是不行的！一般來說遇到這種情況，說明不是你輪胎尺寸太大，就是輪毂的ET值太小。

4替換輪胎時,應選用與其匹配的輪辋

——這句話的意思含有2個内容，一個是直徑大小。比如16寸的輪胎肯定隻能裝上16寸的輪毂，這是輪胎和輪毂直徑方面的匹配。第二個就是輪胎的寬度和輪毂的寬度之間的匹配。比如205/55R16規格的輪胎标準适配6.5J寬度的輪毂，就是這個意思。

5替換輪胎規格的外直徑取值範圍宜為原配輪胎外直徑X(1士1.2%),斷面寬度宜為不大于原配輪胎的最大使用總寬度

事實上這是真正的重頭戲！以往我們更換輪胎的時候，最穩妥的辦法就是直接更換和原車輪胎規格完全一樣的輪胎。因為這不涉及到輪胎的尺寸變化，所以也無需我們動腦子去計算。然而涉及到改裝的話，新輪胎尺寸和原車輪胎往往都不同，這時候我們就需要注意到尺寸誤差，主要是車輪總直徑的誤差。

一般情況下我們建議，新輪胎總體直徑和原車輪胎相比，不允許超過3%的增幅。事實上這是美國和日本地區行業常規默認的允許值。而歐洲則比較嚴格：歐洲輪胎輪毂協會(ETITO)對輪胎輪毂升級的規定是，如果輪胎尺寸增大那麼總直徑加大不得超過1.5%，如果輪胎尺寸縮小那麼總直徑縮小不得超過2%。

而後半句話的意思很好理解：輪胎寬度不得改變。可見歐洲對于輪胎尺寸增大減小的允許值要比美國、日本來的嚴厲的多。但是我國國标GB/T 26278-2017《輪胎規格替換指南》裡的規定則是尺寸增大（或縮小）的允許值為1.2%。不得不說，既國六排放之後，中國又出台了一項世界最嚴厲标準……

《輪胎規格替換指南》也為輪胎規格替換确定了标準，适用于載重汽車的部分我直接删了！剩下家用小車的《替換舉例表》放在文章最末尾，讓廣大車主自行參考判斷吧！當然您有任何問題也可以在文章底下留言問我，我知無不言言無不盡！

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