更換過輪胎或補過胎的同學都知道，汽車輪胎每拆卸過一次，就需要重新做一次動平衡。但是你知道動平衡起到什麼作用嗎？如果不做動平衡，對一輛車影響有多大？今天，小編就針對輪圈動平衡，聊一聊汽車上那些看似不起眼的零件，對車輛駕駛影響有多大。

為什麼要做動平衡？

可能很多人會問，車輪是圓形的，為什麼還會發生跳動呢？其實，雖然車圈是圓形的，但它在高速運轉中，由于離心力較大，輪圈整體重量若存在不均衡，就會出現跳胎、抖動現象，特别像氣門嘴，會很大程度影響輪胎的動平衡。另外，隻要輪胎從輪圈上拆下，不管是換胎還是補胎，輪圈上的動平衡都會失效，必須要重做動平衡。

在車輪沒有做動平衡之前，輪胎運轉起來無法保持一個平衡的力，車輪就會出現有頻率跳動，速度越快，跳動越大，此外，方向盤也會随之發生抖動，嚴重時車内還會出現共振感。而除了車輛人員會感受到跳動之外，車輪不平衡對車輛自身來說也會造成一定損傷，長時間在這種環境下行駛，會造成輪胎出現偏磨現象。如果車輪失衡嚴重的話，長期處于這種狀态行駛還會對軸承和懸架造成嚴重傷害，從而縮短機械結構的壽命。

還有一部分同學經常會把車輛動平衡和四輪定位兩個概念所混淆，這裡小編也再進行強調一次，動平衡是專門針對車輪進行調整的，而四輪定位是針對車輛懸架參數進行調整的，這兩點要區分開來。

車輛平衡塊分類

配重塊材質分類

目前，市面上的動平衡塊材質主要以鐵塊為主，單個重量一般為5g、10g和20g三種。而在此前，早期市場使用的配重塊多為鉛塊和鋅塊，但由于這兩種材質成本較高，所以在後期，動平衡塊全部更換為成本更低的鐵塊。

現在市面絕大部分配重塊都采用内貼式設計，這種平衡塊下方采用3M膠固定，安裝起來也比較方便。同時，由于配重塊被安裝在輪毂内側，視覺上也顯得更加美觀。

外挂式配重塊

這種配重塊是比較早期的一種設計，之所以采用外挂設計，主要和當時的輪圈造型有很大關系，所以這種外挂式配重塊會被安裝在輪眉邊緣，所以微微凸起的設計看起來并不美觀，但因為固定方式得當，所以這種配置塊一般固定後不容易發生脫落。現如今，在一些大貨車上，這種配重塊仍被使用。

車輪動平衡操作步驟

文章開始我們已經提到，當輪胎每進行一次拆裝時，就需要重新做一次動平衡。在做動平衡之前，首先需要将輪圈原有的配重塊全部拆除，然後用專業動平衡機測出車輪重量分布，對分布不均勻的位置黏貼相應的配重塊。詳細操作如下：

第一步：在裝好輪胎後，要先用一字螺絲刀将輪圈上的平衡塊撬下，如果是外挂平衡塊需要專業的工具才能将其拆下。在所以平衡塊取下後，就可以進入動平衡前的測試了。

第二步：在測試輪圈動平衡時，要先使用專業工具對輪圈尺寸進行測量，然後将相關數據輸入到設備中，對輪圈加以固定，進入測試前的最後準備階段。

第三步：開啟設備，動平衡機轉動車輪，測出重量分配不均勻後會自動停止旋轉，同時，儀表上也會顯示輪圈上需要添加的平衡塊重量。

第四步：在測出輪圈的數值後，就可以安裝平衡塊了，根據動平衡機上的安裝位置提示（一般為正上方），準确的将相應重量的平衡塊安裝在輪毂内側即算完成。

第五步：最後，我們再次重新啟動設備，當輪圈轉動後，儀表上讀數顯示為“0”，就說明輪圈已經達到了完美的平衡，可以進行裝車了。

目前，國内大部分城市車輛做動平衡每隻輪圈收費在30-100元不等，導緻價格差異較大的原因主要和各城市經濟水平有很大關系。當然，不同的施工場所，收費也會存在一定差異，一般以4S店價格為最高。輪圈做動平衡是一項比較簡單的事情，大部分快修店也完全沒有問題，價格相對來說還更實惠。不過值得注意的是，如果某個位置輪胎失衡過大，需要安裝很多平衡塊，建議直接讓工作人員将輪胎拆下，重新裝配一遍後再進行動平衡測量。

總結：

做動平衡其實很簡單，價格一般也比較便宜。但就是這麼一個偏偏不起眼的東西，對整車行駛的穩定性有着至關重要的作用，如果一輛車的動平衡出現問題，就會出現跳胎、抖動甚至出現車身共振等一系列問題。所以，不管是補胎還是更換新胎，記得裝好胎後一定要給輪圈做動平衡，這一點非常重要！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!