實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱後抵達目的地的貨物。
所以一個貨櫃會有不同貨主的貨,大家再來分攤這個費用。故,散貨也有起運港費用和目的港費用。
一個20GP小櫃正常可以裝28個方,所以如果遠小于這個方數,比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。
注意,散貨拼箱海運不夠一個cbm也會按一個cbm來計算。
除了方數以外,重量也是一個重要的參考标準。
打個比方:
如1CBM:500KGS:意思是1個方上限500KG,隻要不超過500KG都算一個方。
超過500KG,比如1000KG,那即使你的體積是一個方,也要按2個方來計算。
空運
如果客戶想走空運?
同樣,除了參考貨物的實際重量外,還要考慮貨物體積。
一般空運起步是重量:45KG及以上
取貨物實際重量和體積重大的那一個數值
空運體積重=長*寬*高*167(單位:m)(也可理解為:1個方=167KG)
打個比方:
一件貨實際重200KG,體積重250KG,那麼重量就是250KG。
國際快遞
大件貨或重貨就要選擇用空運,一般的小件貨或者輕貨就可以選擇國際快遞。重量參考同樣需要比較貨物的實際重量和體積。
如果貨物實際重量很小,但體積很大,那就不是按照實際重量來計算,而是按照體積來計算(畢竟你的貨占了更多的空間)
一般國際快遞體積重=長*寬*高*200 (單位:m)(也可以理解為:1個方=200KG)
打個比方:
一件貨實際重量10KG,體積重5KG,那麼重量就是10KG;一件貨實際重量2KG,體積重5KG,那麼重量就是5KG。
海運:通過換算與比較,根據“兩者擇其大”的原則,确定計費體積,再用計費體積乘以費率,就是運費。
快遞和空運:通過換算與比較,根據“兩者擇其大”的原則,确定計費重量,再用計費重量乘以費率,就是運費。
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