一代人終将老去，但總有人正年輕。

或許神奇往往出現在機緣巧合中，如果真的溯源高爾夫GTI的曆史，你會發現當時那幫忠于汽車事業的人們在不經意間已經将他們對于汽車的熱愛與精神，傳遞給更多富有激情的車主們。

時至今日，高爾夫已經更疊到第八代車型，而基于全新一代高爾夫打造的GTI版本，也正在向我們走來。本篇文章，我們就來看看高爾夫GTI的變與不變。

#關于動态

既然“鋼炮”是高爾夫GTI的代名詞，那麼強悍的動力儲備，以及強勁的動力爆發就顯得非常必要。除了要擁有超越同級的強勁動力儲備外，整套動力系統的匹配，以及駕駛是否得心應手都非常重要。而這，是真正考驗一輛鋼炮是否有樂趣的最重要的原因。

在動力方面，第八代高爾夫GTI搭載了代号為EA888的2.0T發動機，能爆發最大220馬力，峰值扭矩達到350N·m，并且滿足國六排放标準，與之匹配的，便是大衆久負盛名的7速濕式雙離合變速器，與上一代相比，換擋效率更高，換擋反應更快。

第八代高爾夫GTI在動力方面依舊維持了以往運動化的風格，在初段油門的動力響應上，第八代高爾夫GTI并沒有調校的特别靈敏，線性的動力輸出能夠讓駕駛者感受到這台鋼炮車型的從容。當你需要動力時，它會毫無保留的将自己強勁的動力以推背的方式反饋給駕駛者。而當你踩深踩油門之後，排氣的回火聲，也确實能夠激發出駕駛者對于駕駛的欲望。

新車提供經濟、舒适、運動和個性化四種駕駛模式，而在個性化模式下駕駛者可通過中控屏幕針對車輛的各個行駛方面的細節配置進行分别調教。其實幾種駕駛模式上的區别還是來源于變速箱的換擋邏輯以及油門響應速度等方面的變化上。

而很多人關心的低速形況下雙離合變速箱是否會産生輕微頓挫的問題，在運動模式下得到了趨近于完美的變化，即便你非常用心的去感受低速時的換檔動作，也很難察覺到換擋時的頓挫産生。

第八代高爾夫GTI采用第二代DCC動态底盤系統，擁有15段阻尼可調，能夠根據路況和車身姿态實時對四個車輪減振阻尼進行獨立調整，讓車内乘客能夠在不同模式下，有着不同的乘坐感受。

第八代高爾夫GTI采用了加強型運動懸挂，整車底盤高度降低了8mm，并且前後懸架的螺旋彈簧的剛度提升了5%/15%，配合更具運動屬性的座椅，讓整車在過彎的抗側傾以及穩定性方面得到了進一步提升。

而在實際行駛中，它也表現出了标準大衆車型的行駛感受。偏向于硬朗的懸架的整體調教使得車輛既能過濾大部分颠簸，又會保留必要的路面信息，在高速過彎時保持着較高的支撐性。

在第八代高爾夫GTI上，相較于上一代車型最本質的改變，我認為是更具科技化的改變。在自動駕駛輔助部分，第八代高爾夫GTI擁有70多個控制單元，車頭的毫米波雷達和單目攝像頭等硬件，可實現0-210km/h範圍内的全速域自适應巡航、配合Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統，讓新車支持L2 級别駕駛輔助功能。

車輛偏離預定車道而自動矯正時的力度标定上，并沒有那麼死闆，也不會違反駕駛者的意圖去跟駕駛者大力度的“搶方向盤”，而是在輕微力度的修正之後順從駕駛者想要變道的意圖，并不會像其他車型那樣，因為這種大力度的“搶方向盤”，讓駕駛者産生緊張情緒。

#關于靜态

當尚酷與甲殼蟲相繼停産之後，高爾夫便成為衆多德系車迷最大的精神寄托。不論是從曆史還是單一車型影響力來看，高爾夫都是一款相當稱職的标杆車型。

國産第八代高爾夫GTI在設計上與海外版保持一緻，基于全新MQB evo平台打造，整體設計與現款高爾夫相近，但遍布車身的GTI标識依舊讓人熱血。最有代表性的便是貫穿前臉的紅色線條，搭配左側紅字銀底的GTI徽标，沒錯了，這就是高爾夫GTI的圖騰，這個味道隻屬于高爾夫GTI。

另一個細節便是霧燈設計，蜂窩狀格栅兩側内鑲嵌有5顆LED霧燈，這便是國産第八代高爾夫GTI另一個極具辨識度的細節，這也是全新第八代高爾夫所不具備的。

國産第八代高爾夫GTI配備的IQ.Light矩陣大燈，由22顆LED光源組成，不僅照明效果非常出色，MDFS智能動态燈光輔助、AFS大燈随動轉向功能、随動動态LED轉向燈等功能的配備，能夠大大提升夜間行車安全性能。與貫穿式格栅氛圍燈搭配，一眼即可召喚心中猛獸，喚醒您的運動激情。

第八代高爾夫GTI在車尾依然保留有雙邊共兩出的圓形排氣。在運動模式下，迷人的排氣聲浪以及回火聲，時刻激發着你的腎上腺素，這便是來自鋼炮的快樂。

在車内部分，同樣有不少專屬于GTI的細節設計，專屬造型的多功能方向盤，内嵌GTI專屬徽章，輔以紅色縫線裝飾及撥片換擋，操作便利，時刻掌握賽道樂趣。

同第八代高爾夫一樣，新車的中控多媒體屏幕稍稍向駕駛者傾斜，上部分區域基本沒有實體按鍵。多媒體系統為大衆最新的MIB 3系統，車輛的設置、導航、音樂、ADAS、空調等等均在多媒體屏幕内。極度簡化的設計風格，搭配全新數字化座艙理念，讓整個車内非常的清爽。此外，無線CarPlay确實提升了不少便捷性。

雖然科技是貫穿國産第八代高爾夫GTI的主旋律，但即便是如此，專享GTI一體化造型座椅，經典的格子布搭配雙排紅色縫線才是GTI該有的味道。經典格子布與仿翻毛皮材質的側翼搭配，以及12向電動調節，既提供了優秀的摩擦力和身體承托，又象征着傳承與堅持。

圖中體驗者身高為178cm，對于這個級别的車型來說，新車整體的空間表現還不錯。另外，後排地闆隆起高度并不算高，并不會影響到後排中間乘客的乘坐舒适性。

#寫在最後

通過實際感受來看，高爾夫GTI依舊是我們心中那輛富有活力且鬥志昂揚的車型，車輛品質和運動功底強大隻是一部分，真正能讓用戶能“玩的起，消費的起”，能擁有并與其同享駕駛樂趣，才是真正的鋼炮。

“如果再年輕一次，你會選一輛高爾夫GTI嗎？”

“嗯，會的！”

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