5月8日，上海市交警部門披露了針對摩托車手墜落高架一案的調查進展。初步查驗結果顯示，涉事車手年僅17歲，該摩托車号牌涉嫌假牌，現已排除聶某酒駕、毒駕嫌疑，但聶某涉嫌未依法取得駕駛證。而在同一彎道，已經也發生過類似的事件。

網友提供的這段行車記錄儀視頻，記錄下了昨天發生的這起觸目驚心的事故。這名摩托車手在進入彎道後不久，突然失控，徑直沖向了護欄，随後人飛出護欄，墜落地面。

該路段已不是第一次出現這樣的事故，2010年7月21号淩晨，一名摩托車手擅闖高架，在該路段失控撞上水泥護牆，彈落至地面，當場身亡。 2007年6月28号淩晨，一名年輕男子也是駕駛摩托車違規上高架，在該路段撞上水泥護牆，飛落而亡。事實上，《上海市道路交通管理條例》第三十二條明确規定，城市快速路是禁止摩托車行駛的，這幾位駕駛人的違法行為直接導緻了最終的悲劇。

記者按照地面白虛線劃設的長度和車手通過的時間粗略計算，事發時，車手所駕駛的摩托車時速至少在每小時60公裡以上，而該路段的限速為每小時40公裡。

一些看過事發視頻的摩托車駕駛車友也表示，駕駛的這位少年，本身的駕駛技巧也較為缺乏。摩托車賽道設計專家分析視頻後也表示，事發時，車手在進入彎道後采取了緊急制動，但這樣一來，摩托車便無法壓彎，反而會繼續直立前行，直到撞上護欄。而城市快速路本身就是針對汽車而設計，摩托車違法行駛上高架，發生事故的概率也就大大增加。

同濟大學建築設計研究院汽車運動與安全研究中心主任姚啟明在分析事故視頻後告訴看看新聞Knews記者，城市快速路的護欄通常由三個擴面構成。第一個擴面是距離地面7.5厘米的垂直面。正常情況下，輪胎騎上這個擴面，會向上跳起，通過勢能減少動能，讓輪胎回到路面上繼續行駛，從而避免人車受損。但是摩托車不同。當車輪騎上第一個擴面并産生彈跳後，在車手本能和慣性的共同作用下，車手會松開車把，随後就會發生視頻中大家看到的，他被慣性甩離車身的一幕。而高架護欄本身高度有限，車手被甩出後很容易越過護欄摔向地面。這就是此類事故常發的直接原因。

面對這樣的慘劇，交警部門再次強調，将摩托開上高架這樣的行為，是非常明顯的違法行為，不僅對高架上正常行駛的車輛造成影響，"人包鐵"挑戰"鐵包人"的做法也直接危及駕駛人自己的生命安全。交警部門明确，接下來，将繼續保持高壓嚴管的力度。

一個17歲的年輕生命，在本該綻放的年紀就此畫上句号。這起悲劇也再次提醒所有人，切莫抱着僥幸心理，或是貪圖方便，而以身試法。生命隻有一次，敬畏法律，也就是敬畏生命。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 楊柳依 編輯：祝聞豪）

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