2013年11月19日，北京現代名圖正式上市，作為一款有别于朗動、索納塔八車型上“流體雕塑”設計語言的全新中型車（當時廠家将名圖的設計稱之為“風暴前沿”），當時名圖強調的是穩重而大氣的形象，而其目的也是為了與索納塔八形成差異化風格。

而名圖上市之後的幾年間，也為北京現代帶來相當可觀的銷量表現。從2013年的11月到2015年的12月，名圖的銷量呈不斷增長的态勢，最高單月銷量甚至來到過1.67萬輛區間，可見名圖當時的市場認可度和銷量之高。在2016-2018年之間，名圖雖然經曆過銷量的短暫下滑，但在某些月份裡它也還是能交出超過1.5萬輛的銷量表現，所以從名圖大部分的銷售生涯來看，其稱得上是一款熱銷的中型車。

這時不少人可能會問，名圖為什麼會賣得這麼好呢？其實，當初名圖上市的時候北京現代就給出了一個頗為誠意的售價。12.98-18.98萬元的區間雖然不算多麼便宜，但配上名圖這樣一個尺寸不算小的中型轎車，很多人還是會被它所吸引。再加上名圖的起步動力就是1.8L，另外還有2.0L可選，所以從一開始它的起點就是比别人要高一些的。

另外，名圖在2016到2018年期間為什麼銷量又迎來了一波不錯的增長？其實最主要的就是因為名圖在那時候擁有了不錯的優惠力度，而這也就使得早期觀望名圖的人果斷對其進行了下單和入手。當然，即便不算優惠力度，名圖的産品力在2018年以前都還算是尚可的，這也是名圖能一直有不錯穩定銷量的原因。

如今，時間來到了2020年底，在前不久舉行的廣州車展上，北京現代也是帶來了全新一代的名圖。雖然距離上一代車型它的到來經過了整整7年時間，但好在北京現代沒有放棄這款車型，也想要繼續重振昔日名圖的“光輝”。那麼，全新一代名圖在不久正式上市之後還能夠大賣嗎？對标速騰、軒逸的它又能否守住當初所擁有的那份市場份額呢？下面我們再來看看全新一代名圖有何實力！

從外觀上來看，全新名圖這次又沒有完全走伊蘭特和索納塔的家族式設計風格，反倒是将自家SUV的一些元素給融合進了前臉造型當中。不管是點陣式的中網還是厚重的分體式大燈，整體都給人一種SUV設計放在轎車上面的違和感。也不知道是北京現代這邊自己的設計人員随便改吧改變設計的呢還是直接挪用的SUV設計，總之看着挺不舒服的。

尺寸上，名圖的尺寸不算大，在中型車裡算是比較小的“個頭”。長寬高分别為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

來到車内，全新名圖則采用了與全新索納塔相似的設計，雙聯屏設計是當下主流，看上去科技感很強的同時也提升了時尚氣息。不過，可能是受限于成本，全新名圖的内飾用料有些差強人意。其車内大面積都是使用的硬塑料，軟包部分也隻是在硬塑料上包了一層簡單的皮，看上去有些廉價。

中控區域配備了按鍵式排擋（高配），視覺效果是不錯的，但實用性并沒有提升很多，有點雞肋。

值得一提的是，名圖依舊配備了全景天窗，這點對于采光和通風都不錯。後排座椅的空間也表現出色，腿部空間超過了2拳，正兒八經的中型車空間。座椅的舒适性中規中矩，後排出風口、中央扶手、中央頭枕都有所配備，符合越級車型應有的配置。

動力部分，全新名圖依舊提供兩款動力總成，分别是1.5T 7DCT、1.8L CVT。其中1.8L是老款的動力總成，主打的肯定也是相對低端的用戶，售價會更親民。至于1.5T 7DCT的搭配，其實在十代索納塔和起亞K5凱酷上都有所搭載，最大功率可達170馬力，最大扭矩為253牛米。實際的駕駛感受也還算OK，低扭充沛、中高速區間還有持續的動力輸出，适合預算多一點的消費者。至于底盤方面，全新名圖搭載的也是前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，保證了其一定的行駛品質感。

寫在最後：北京現代肯定是想要憑借名圖再打一場“翻身仗”的，可随着眼下A 級市場的競争變得越來越激烈，消費者擁有的選擇也變得更加多了起來。如今，全新名圖從産品力上來看并沒有給我們帶來太多驚喜的地方，甚至對于它的外觀很多人還表示诟病不已、是一套不好看的設計。因此，在還未上市之時全新名圖給人的印象就已經是這樣了，明年第一季度真正上市後還能不能帶來更多的驚喜呢？我覺得，這既是交給北京現代的難題，也是整個現代品牌在産品規劃上所需要去深思的地方。（優視汽車大卓編輯報道）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!