億歐此前曾報道，全峰快遞創始人陳加海3月初正式加盟同城快遞企業“快服務”，擔任該公司總裁，全面負責城市網絡的拓展和運營，分管城市網絡、市場營銷、業務支持中心、質控中心、直送事業部等部門。而快服務CEO馮勇将專注于産品研發、戰略、品牌、财務、人事等管理工作。

被青旅物流戰略投資并控股之後，全峰快遞逐漸淡出大衆視野，其創始人陳加海的消息也鮮有耳聞。如今，陳加海加盟快服務并擔任要職，引發業内人士廣泛關注。

早年，陳加海在申通做小承包區，後來加盟中通快遞，負責上海區的業務，再後來調任北京中通統管華北，開始被業界所熟知。2010年，北京中通被上海總部直營，陳加海從中通辭職，創建全峰快遞。7年的時間，陳加海帶領全峰快遞沖擊快遞企業第一梯隊，成為快遞業“黑馬”。十幾年的摸爬滾打，陳加海已經成為快遞業屈指可數的傳奇人物。

如今，離開了親手創建的全峰快遞，選擇加盟同城快遞初創企業“快服務”，在業内一些人士看來，這是陳加海的再次“創業”，而這次“創業”則進入了同城快遞的新領域。

億歐于近日專程拜訪了陳加海，獲知了他對同城快遞領域的認識與理解以及快服務如今的發展情況。在快服務總部，億歐也有幸見到了快服務CEO馮勇，他為我們介紹了公司的當前發展與未來規劃，分享了對同城快遞領域的看法。

對快遞情有獨鐘，如今看好同城快遞前景

無論是創立全峰快遞，還是到如今定位“同城快遞”的快服務，陳加海都沒有離開“快遞”。

陳加海表示，離開全峰快遞之後，十分看好同城快遞領域發展前景，在與快服務CEO馮勇見面聊過後，兩人一拍即合。最終，陳加海選擇以顧問的身份參與了快服務的戰略規劃。3月初，陳加海決定正式入職快服務總裁，參與同城快遞線下網點的拓展與建設。

據了解，全峰快遞在2017年4月曾表示将發力“閃送服務”。從在全峰時主推的項目，以及現在的新歸處都可以看出陳加海對同城快遞行業未來前景的認可。

陳加海說，随着人們生活方式的轉變和工作效率的提高，社會對即時物流的需求愈加迫切，同城配送将實現爆發式增長。同城配送主要分兩個領域，一個領域是基于店3公裡的商品配送服務，當下這塊市場發展十分火熱；另一個領域則是快服務正在專注的同城快遞市場。目前，快服務的同城快遞業務還處于初創階段，所有的業務模型都還沒有成型，還在不斷摸索中。

2017年，快服務經曆了多次的業務、戰略調整，内部也經曆了反複論證與讨論。最終，快服務基本産品定位由同城跑腿業務轉變為同城快遞業務，并且産品劃分為同城一小時達與同城四小時達。對于快服務的當前發展，陳加海給出了三個基本的判斷：一是隻做一小時達業務，市場競争會特别激烈，應該再集中力量開拓同城四小時達這塊空白市場；二是定位同城快遞，并啟動站點加盟制，從而實現更高效率更低成本鋪設城市站點；三是同城快遞的業務模式尚在探索階段，隻有在大城市将模式跑通之後，才能逐步推廣至全國各大城市。

與互聯網團隊合作，自己負責快遞的優勢領域

走進快服務北京總部，迎面可見的是現代化的辦公設備，員工緊張地在電腦前忙碌着，牆上的大屏閃動的數字實時記錄着業務運行，地圖上密密麻麻的點監控着全城站點的運轉。

面對數字化沖擊下的物流行業，陳加海選擇主動擁抱。“快服務是一家具有技術基因的創新企業，它還需要擁有實體的快遞網絡運轉；信息化是它的優勢，卻是我做不了的。”陳加海如是說。“這正是他選擇加入快服務的原因，他的加入，将可以利用自己的快遞網點資源與運營能力，為快服務平台延伸線下業務網絡”，快服務CEO馮勇告訴億歐。

傳統快遞是一個從A點到B點的簡單運輸過程，講求的是規模化與集約化。然而對于精準到分鐘級的時效産品，需要的是産品邏輯的重構：傳統的分撥中心變為了中轉車的循環；快遞員的攬件、派件場景變為了對配送員的實時調度；配送員、中轉車需要在快件到來之前就裝備就緒……

值得一提的是，早在2017年12月，前全峰集團副總裁趙玉龍、前全峰快遞北京分區總經理徐茂宏已經宣布加入快服務，分别負責線下網絡的拓展和運營工作。這也預示着快服務由此前的互聯網輕資産平台引入傳統快遞團隊資源，布局線下快遞網絡，明确了“同城快遞”的産品定位。

處于對新領域的探索期，并擁有足夠的信心

作為一個傳統快遞的老兵，陳加海在談及快服務的發展現狀時表示，“目前快服務的業務模型還處在探索階段，一切都在摸索，業務體系還沒有非常成熟。以北京地區為例，隻有當北京地區日均單量達到2萬單以上時，才可以證明同城快遞業務基本跑通，在财務上實現盈虧平衡。”

陳加海随後表示，北京市場有300多名配送員，平均每名配送員送單量可達50單/日，對于日均單量穩定在2萬，充滿信心。

另據快服務CEO馮勇透露，快服務“一小時達”業務運營時間相對較早，已經在全國200餘個城市上線運營。作為公司當前着重打造的産品，同城“四小時達”業務已經在北京、石家莊實現穩定運行。

不惑之年，思考更多，添了幾分謹慎

關于快服務所專注的業務市場，陳加海表示同城快遞需求強勁，是一個市場機會。主流快遞公司如今專注于快運市場、海外市場，還未進入同城快遞市場。同時，快遞公司搭建同城網絡，需要采用全新的運行系統、财務結算系統等，依然需要一兩年的搭建準備時間。快服務可以趁市場空白期，積蓄力量。

陳加海說：“之所以選擇加盟快服務，也是看中馮勇在信息技術尤其LBS技術方面積累的優勢。”對于快服務的未來，陳加海表示關鍵在于互聯網技術與快遞網點運行經驗的“完美配合”。

“現在對于創業，會更慎重。随着年齡增長，現在看得更遠一些。”言語之間，不惑之年的陳加海，更多的狀态是深思遠慮之後的幾分謹慎。

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