燒機油這個問題一直是大衆車系的一大诟病，通常燒機油多數體現在短途市區低速行駛的車子上面，不管你用什麼機油都一樣，10萬公裡以内都開始了，還有一部分車輛6萬就需要1000公裡加一升機油，為什麼會這樣？

短距離行駛，由于車輛轉速低，檔位低，機油的清潔效能得不到發揮，水溫還沒到正常溫度的情況下，車子就熄火了，長時間這樣幹久而久之積碳就會增多，該如何避免這些情況，車主一般也沒有過多的時間去腦補這些避免辦法。

一般這種情況最佳的辦法就是勤換機油，2萬公裡對發動機潤滑系統做一次清洗，一般都是加4升裝的清洗油進去，發動機啟動運行20分鐘放掉，從新加注新機油。每2000公裡或者5000公裡加一次燃油添加劑，這樣可以有效緩解積碳生成，由于EA888發動機都是高溫高壓的發動機，加上直噴系統，燃燒環境惡劣，在低速狀态極易形成積碳。适當的拉拉高速，或者低檔位高轉速跑一下，讓發動機自潔一下也是一個不錯的方法，不過這個隻能用手動模式，或者S檔了。什麼問題都不是一天兩天就出現了，這種慢性病都是長期不在意，發展成大毛病，所以車子要按保養手冊和使用環境來調節，該什麼時候換什麼就換。

還有EA888這款發動機毛病比日系是要多一些，但是動力性能還是要比日系猛多了，這一點是無法比拟的。這個車子出現輕微燒機油的時候，廢氣循環閥也有着重檢查，用專業的設備真空表檢查一下真空壓力可以判斷好壞，不要盲目的去花冤枉錢更換它。它出問題以後由于沒有負壓，油氣不能分離，機油不能流回到油底殼，反而跟着氣一起去了燃燒室，這樣機油就會消耗變大，就開始燒機油了。

從這照片我們可以看出，為什麼積碳多了會燒機油，這上面的回油孔很小，保養到位或者用到劣質汽油機油，都會加速它堵塞，還有一個就是空氣濾芯要根據髒的程度來更換，可以有效減少灰塵進入氣缸内，加速機油老化變質。

很多一些養護專家，什麼都不懂，還大言不慚的，你的車什麼都不用換，機油可以跑15000不用換，防凍液終身不用換，變速箱油終身不用換，他們這些人說這些話的時候根本就沒有考慮到使用環境，車不是他的他不心疼，因為你車壞了他又不花錢，這些人真是誤人子弟。

在這裡要和大家說明一個情況，大衆奧迪燒機油比較嚴重的時間段在13-15，這個區間段的EA888發動機基本上百分之九十都燒機油，而且出現以後都燒的很嚴重，幾百公裡一升，買二手車的時候一定要把這個考慮進去。三代機器還是有燒機油的，相比二代要好的多，從18年六月份以後的發動機基本上就更新改進完畢，基本解決燒機油這個問題了，可以放心購買。目前解決燒機油的最簡單有效的方法就是免拆，20萬公裡以内的無需大修一次解決，效果很好，有幾個車主做過反饋很好，做完以後恢複到以前不燒機油的狀态。

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