随着新能源政策的深入，越來越多的新能源車出現在我們面前。我們平時接觸比較多的都是純電動轎車或者純電動SUV，其實純電動MPV車型也慢慢進入到我們到視野當中。菱智M5 EV是東風風行旗下的一款純電動中型MPV，補貼後的售價為13.99萬-14.49萬元，是一款主打商務接待的純電産品。借着“菱智之星”車主盛典活動的機會，我們近期在柳州動态體驗了這款車型。值得一說的是，湃客還是第一次試駕純電動MPV，具體開起來的感受如何，下面湃客為大家分享分享。

我們試駕的菱智M5 EV車型是長續航版7座車型，電池包容量為70kWh，相比普通版車型，其續航能力從310km提升到420km，出行半徑進一步延長。而在動力方面，菱智M5 EV搭載的是一台永磁同步電機，最大功率為122馬力（90千瓦），峰值扭矩為300牛·米。充電方面，該車在快充模式下能在1.5小時内充至80%的電量，而慢充則需要13個小時。此外，菱智M5 EV提供8年或15萬公裡的質保服務。

此前湃客試駕燃油版MPV的機會就比較少，此次試駕電動版MPV更是人生中的第一次，而純電動MPV開起來和轎車、SUV完全是兩種感覺。

首先，MPV車型由于其自身定位的原因，坐姿都比較高，特别是中型及以上級别的MPV坐姿都很高，所以上車時稍顯麻煩一些。不過較高的坐姿能夠帶來良好的駕駛視野。

其次，該車配備的是電動助力系統，所以在打方向時，會稍顯吃力，并且缺乏路感。再加上方向盤采用的是塑料材質，所以方向盤的手感欠缺，這讓整個駕駛體驗大打折扣。

再者，由于MPV寬大的車身會喪失很大一部分駕駛樂趣。菱智M5 EV的車長超過了5米1，龐大的身軀無法做到靈活的并線和超車，猶如開船一樣左晃右晃。同時，接近2噸重的整備質量對于刹車系統是一個非常大的考驗，所以每次刹車時都要做好提前量。

另外，由于菱智M5 EV采用的是前雙橫臂扭轉式獨立懸架和後鋼闆彈簧非獨立懸架，在過減速帶或者較大的坑窪路面時，車輛會有很大幅度的彈跳，帶給車内乘客極大的不舒适感。

好在菱智M5 EV在起步加速時的表現還算給力，在乘坐4個人的狀态下，它依然能夠輕松完成駕駛員的意圖，并且最高車速能夠達到105km/h。當然，空間才是它最拿手的地方，乘坐7人的狀态下，每個人都能獲得非常充裕的乘坐空間。同時，後備廂依然有足夠的空間為大家存放行李。

由于菱智M5 EV是基于菱智M5燃油版打造，所以其整體輪廓都和燃油版保持高度的相似，隻是前臉在細節處進行了優化，使其看起來更像是一款新能源車。

而在車身尺寸方面，菱智M5 EV的長寬高分别為5145/1720/1995mm，軸距為3000mm，出色的車身尺寸帶來優秀的乘坐空間。值得一提的是，菱智M5 EV僅采用了一側側滑門的設計，乘客上下車略受局限。

在菱智M5 EV長續航版7座車型中，中控區域還配備了8英寸觸控屏，增添了内飾的檔次感。在功能性上，該車載系統具備導航、手機互聯、藍牙電話及倒車影像等基本配備。在這樣一款MPV車型上能夠看到這樣的配置已經相當出色了。

而在座椅方面，新車将提供5/7/9座車型供消費者選擇，我們試駕的菱智M5 EV長續航版的7座車型采用2 2 3的布局。值得一提的是，菱智M5 EV的座椅不僅支持多角度調節，同時還支持旋轉操作，讓車内空間更加靈活多變，平時出遊時可以開啟釣魚、打牌等模式。

菱智M5 EV是基于燃油版車型打造而來的産品，雖然有很多細節設計的不夠完美，但可以看作是東風風行在電動MPV領域的一次重要嘗試。并且它在續航方面也由原來的310km提升至420km，續航能力的變化也代表着東風風行在電動MPV市場不斷向上突破的表現。對于那些有着短途商務接待或者載物需求的消費者來說，菱智M5 EV或許是一個不錯的選擇。

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