近日，“一位女子扒住高鐵門扶手要求等他老公”的視頻在網絡瘋傳。

視頻顯示，1月5日，由蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車在合肥站停站辦客時，一名帶着孩子的婦女羅某以等老公為名，用身體強行阻擋車門關閉，造成該列車晚點發車。

随後，有網友稱“扒阻高鐵車門”的女子為合肥當地一所小學的老師。

後果：

鐵路部門的人士稱：“車站裡前一輛車出去，後面一輛車才能進來，車一直停在站裡，後面的車進不來，可能會影響後續很多趟列車的運行。”除此之外，“這種行為也會給工作人員帶來一定的麻煩，增加了很多工作量。”

處理：根據安徽鐵路公安的消息，1月10日上午，羅某到合肥站派出所主動承認了自己的錯誤。羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規定，依據該條例第95條規定，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以2000元罰款。

到這裡，這件事情也算是告一段落。

但，我們每個人都該知道這些知識<<<

發車前多久停止檢票？

各個車站不同，關注車站公告

從事多年鐵路調度的業内人士說，無論高鐵、動車還是普通列車，都要嚴格按照規定的時間運行，“這是一個大系統，有可能一個人隻是耽誤一點時間，但在大系統裡面可能就會打亂很多環節。如果一個車晚點，那就不是影響的這一列車的乘客，可能後面的列車也跟着晚點。和鐵軌使用以及列車的調度秩序都有關”

目前，不同的車站對于高鐵列車發車前停止檢票的時間規定不同。

鐵路部門提醒：旅客請關注車站關于提前停止售票、檢票時間的公告，提前做好出行安排。

高鐵為什麼不能晚點？

1、列車時刻表确定不易

線路鋪好了，車輛定好了，通信信号列控制式确定了，每一條高鐵開通前還要進行聯調聯試，這個時間少則幾月，多則近一年，無數科技工作者對全線進行數百上千次的試驗開行，最終确定列車時刻表，這也是我國高鐵為什麼準時準點率高的原因。

2、高鐵樞紐站，高鐵晚點牽一發動全身

蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點站。如今，我國高鐵開行了時速200-350公裡不同速度等級列車，分别采用中國通号CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統，能夠實現不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠适應我國高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發車間隔短的特點。

3、高鐵運行靠調度指揮，延誤擾亂運輸秩序

高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統，因為這五分鐘的延誤，可能導緻調度員要為後續列車變更接車站台，車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站台轉移到變更後的站台，對車站運輸秩序帶來極大的幹擾。

4、全國鐵路一張圖，延誤可能影響全國路網運行

随着我國高鐵“八縱八橫”骨幹網的成型，對于整個高鐵路網來說，超過五分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調整，随即可能就是整個幹線的調整，以及所有與之相連的高鐵線路的調整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。

高鐵時刻表一旦确定，列車就會在列車運行控制系統的指揮下準時準點運行。除非是遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣，考慮到安全，要調整出現晚點等情況。

規則就是底線，敬畏規則就是敬畏生命。

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