由于各地限行和限排政策的限制，目前國内很多城市買車上牌都需要參與當地的搖号或者競拍，而要獲得搖号的資格還的具備一定的政策要求（如戶籍或社保等）。關于搖号，估計已經成為了衆多潛在購車人心中的痛，畢竟搖号成功的概率比公務員國考的概率還要低很多。

但如果想要繞開搖号來獲得一張屬于自己的“鐵牌”，那就隻能參與車管所組織的競價拍牌了，以廣州為例，目前拍牌的均價也已經突破4萬元了，而這在國内一線城市已經屬于“很有愛”的價格了。

為了緩解廣大車主對于“藍色鐵牌”的強烈需求，“新能源車牌（綠牌）”曆史性的誕生了。當然，想要獲得一張綠牌也是有前提的，那就是得響應國家的節能減排的政策，也就是購買新能源車型。目前的新能源車型主要以油電混合，和純電動為主，隻有購買這兩類車型才能免搖号獲得一張綠牌。因此，很多對家用汽車有着剛性需求的車友都順應潮流的選擇了新能源車，從而也獲得了一張免搖号的綠牌。

最近大咖本人也購買了一輛混動汽車，但大咖的這輛車并沒有挂上綠色的新能源車牌，而是上了普通燃油車一樣的藍色車牌，但每次得知大咖新買的這台車是混動車型之後，身邊總是有朋友會問，你這混動車怎麼不上綠牌呢？上藍牌真是浪費了一個綠牌指标呀。每當這個時候大咖都隻能無奈的解釋一番…

說到混合動力的類型，我們經常會聽到身邊對汽車比較感興趣的朋友會說到48伏輕混、強混、增程式混動等等，其實混動車型一般就是指由汽油機和電動機配合，直接或者間接參與驅動的車輛。一般按照用途可以劃分為不插電的油電混合動力和插電式混合動力，不插電的混動車型是指不需要外接電源充電的車輛，電動機主要依靠發動機和車輛在行駛的過程中刹車和慣性降速來獲取動能，從而配合發動機一起驅動車輛，從而發揮節油效果，不插電的混動車型也有“輕混和強混”兩種。但這種不插電式的混動車型是無法取得新能源綠牌的，不要問我為什麼，因為這是政策規定的。

而插電式混合動力則是需要通過外接電源才能給車輛充電，并且插電式混合動力的車型電池的體積也更大，因此每當充滿電，插電式混合動力的車型都能保持純電動的狀态下行駛幾十公裡。但如果電能耗盡，也會因為電動機和電池組的質量關系而加大車輛的負荷，所以這個時候行駛不止不省油，反而油耗情況還會更高，插電式混合動力的類型也分為“強混和增程式混”合動力兩種。最重要的就是，由于插電式混合動力車型可以依靠電能長距離行駛，因此這也符合政策标準，具有上新能源綠牌的資格。

大咖總結：

新能源綠牌的判定标準就是，車輛可以通過電能達到規定較長距離的行駛距離，而不插電的混動車型由于無法持續依靠電能長距離行駛，所以是無法符合新能源綠牌标準的。根據數據顯示，目前選擇混動車型的人群之中，排除區域的政策因素，選擇不插電式混動車型的人比插電式混動車型的人更多，原因主要是因為油價的持續升高和混動技術的發展，人們對于混動車型的接受程度也越來越高了，但是就省油效果來看，插電式混動車型的效果并不優于不插電式的車型，而且插電式混動車型由于充電的牽制，也很大影響了人們日常用車的便利性，因此更多的人和大咖一樣，選擇不插電的混動車型，當然如果你需要一張綠牌那就另當别論了。

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