提起路虎，相信大家最為津津樂道想必就是它那一套全地形反饋系統帶來的強悍越野能力，不過随着公路SUV逐漸成為主流，路虎家族也開始向市場妥協，推出多款面向城市路況的SUV車型，雖然它們中控操作台上依然有着全地形反饋系統，但更多是一種家族基因傳承，與真正的越野相距甚遠。因此，路虎家族剩下可以兼顧豪華氛圍同時還具備一定戶外能力的車型也隻剩下發現了。近日，中期改款的路虎發現正式發布，新車最大特征就是換裝了全新發動機，從動力參數來看，無論是馬力還是扭矩都得到提升，甚至還加入當下最為流行的48V輕混系統，那麼新車表現究竟如何，我們不妨通過實際試駕之後再得出結論。

外觀設計

由于隻是中期改款車型，所以新車大體上還是維持這一代設計語言。标志性的波浪進氣格栅得到保留，兩側LED日間行車燈采用全新樣式，有助于延伸車頭橫向視覺效果，下方保險杠變化較為明顯，尺寸和樣式都經過調整，搭配上兩側散熱導風槽，整體視覺效果尤為出衆且富有張力。

側面相較于老款變化不大，碩大高聳的造型依然非常霸氣，而且在運動套件幫助下引入了許多黑色車身元素，包括窗線、包圍、後視鏡等等，視覺效果更符合當下審美需求，而前翼子闆位置還加入象征發現的車型标識。此外，輪毂尺寸為22英寸，與其車身比例相當協調，但相對應的則是如果未來會頻繁出去戶外，這枚輪毂會對越野有所影響。

車尾部分雖然沒有使用貫穿式尾燈，但在黑色裝飾闆幫助下還是形成類似效果，非對稱式的車尾造型見仁見智，有人說符合發現調性，也有人說看起來很别扭。此外全新下包圍樣式更為規整，看起來視覺效果也更為協調。

内飾設計

進入到車内，最為明顯的改變就是車内科技感得到顯著提升，以往布置在中控台密密麻麻的按鍵被改為旋鈕以及觸摸設計。12.3英寸全液晶儀表依然保留，自定義程度很高，可以将地圖信息投影在屏幕當中。中控屏尺寸擴大至11.4英寸，内置InControl 2.0系統，響應速度和界面樣式都得到更新，并且支持蘋果Carplay手機互聯功能，拓展性有了進一步加強。

方向盤換裝全新四輻式設計，樣式與衛士接近，大量的金屬材質彰顯出豐富的質感，值得一提的是，兩側多功能按鍵依舊采用實體物理按鍵操控，易用性對比觸控式要好上不少。與此同時，随着全新電子擋把搭載在中期改款發現身上，路虎家族使用旋鈕式換擋的車型僅剩下攬勝了。

乘坐體驗

舒适性方面一向是路虎的強項，這個标簽即便放在帶有越野屬性的發現身上也同樣成立。前排座椅采用拼色真皮組合，大面積白色搭配上局部位置的黑色，突顯出相當不錯的豪華氛圍。座椅舒适度也是這個級别應有的水準，寬大柔軟、包裹感出色。

後排同樣延續着這一表現，全新路虎發現對于座墊進行加長處理，對于腿部支撐相當到位，靠背可以進行調節，最大幅度甚至可以形成半躺的坐姿，應對長途出行相當惬意。

動态體驗

這次中期改款路虎發現最大變化就是換裝了自研的英傑力3.0T雙渦輪增壓發動機，并加入48V輕混系統，最大馬力360匹，峰值扭矩500Nm，各方面數據對比老款3.0T機械增壓都要優秀。另外，一并更新的還有2.0T車型，最大馬力300匹，峰值扭矩400Nm。傳動系統方面，全系均為8AT變速箱。

新款動力相比老款最明顯的感覺就是動力輸出更為連貫順暢了許多，起步階段車身響應靈敏，中後段再加速能力也沒有絲毫減弱，大排量多缸的動力儲備不是2.0T四缸所能具備的特征。值得一說的是，路虎發現并沒有運動模式，但S擋也具備一定的運動特性，動力輸出會更加積極，發動機轉速會更樂意保持在最佳輸出區間，與此同時油門響應也會更加積極，輕輕一點就能獲得很不錯的動力輸出表現。

底盤方面沒有太多缺點，畢竟它與攬勝共享平台，所以在公路駕駛方面可以說是路虎家族接近頂配的水準，并且空氣懸挂為全系标配，面對路面上的一切細碎振動都能做到潤物細無聲，車内乘客很難察覺到。轉向手感相較于旗下城市屬性略強的産品而言略重，但這種調校更适合日常高速長時間巡航以及越野場景，總得來說有得必有失，考慮到路虎發現這樣的車型定位，完全可以理解。

總結

全新路虎發現外觀調整并不大，隻是針對當下年輕市場加入更多運動元素，内飾加入了更多科技化配置，整體觀感還有體感都有了明顯提升，而變化最大的動力系統則讓車輛行駛質感有了明顯提升。綜合來說，路虎發現可以說是家族最為全面的那位，文能城市通勤，武能翻山越嶺。

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