現有的電動車電池是從UPS電池演變而來:
外殼至今完全一樣。
開店
配方有采用和UPS電池基本一樣的鉛鈣錫,隻是錫的成分多一點而已,典型的代表為現在的松下、海寶、八馬、MCA等,上述電池和UPS電池均有近似的充放電特性(另一配方為正極闆栅為鉛銻,現在的天能、超威,其特點是耐深放,易維護,缺點是失水快)。
創業
隻要是普通鉛酸電池,12V蓄電池在13.5V-13.8v都能充飽,其充入的電量會比15V時可充入的電量低。正确的說法應是:冬天充電困難,很快就充滿了,為了多充一點,可提高充電電壓至15V,但電池失水會增加。
學技術
UPS電池有多種,用于電信系統多為2V,容量可達2500AH,如充電闆電流為10A時,真的要15天。
電動車電池修複
UPS已普及至家庭,如你的電腦配有500WUPS标準機時,内置12V10AH電池,放完電後,24小時内肯定充滿,全世界的UPS其充電電壓均為13.5V,地球上每個家庭都不會全部配有25℃恒溫系統,但永遠不會過充和欠充,否則UPS廠家都得關門(UPS廠家保用三年)。
電池修複技術
對于電動車而言,采用三段式充電,設定14.7V是可行的。日本松下、海寶、南韓八馬、佛山MCA的電動車電池都是采用UPS的鉛鈣錫配方,隻是錫的含量比UPS的配方略高(可改善深放電性能)而已。此類配方深放電後6小時内必須充電,否則容量逐步減少,且是不可逆轉的(多數人誤解為硫化)采用市面的脈沖修複均無效。對于容易産生電池硫化的地區,建議采用超威和天能,廣東則良電池,鉛銻電池不易産生硫化,就是硫化了也很容易修複。
電瓶修複技術
千鶴電動車三年前采用的就是14.35-14.5V的充電電壓,其返修率公認為全國最低。
電池的低溫特性是固有的,冬天低隻是說明冬天可充入和放出的電量低。你要保證輸出電量不變,就必須相應增加電池組的容量而不是采取提高電壓的辦法來解決。
電動車電池修複
并聯均衡充電确是要好一起好,要壞一起壞,如電壓調至15V以上,電池組全部會壞,千萬不要購買20元一台的充電器。
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