今天我們體驗的這款非常激進的概念車就是由百度發起，來自集度的第一款車ROBO-01概念車。說是概念車，據說它的完成度已經有90%，所以今天我們看到的多數技術是能夠量産實現的。

[ ·1· 外觀設計&輔助駕駛 ]

這款ROBO-01出自于吉利的SEA浩瀚架構，未來将會在浙江甯波的基地進行量産，也就是極氪001的出生地。它将會在2023年上市并同步交付，上市之後它所宣傳的高階自動駕駛能力也會同時裝車，無需等待後續的OTA。至于價格呢我們先看車，大家先猜猜它應該賣多少錢，文末我們再公布它的預估價格。

從這款概念車上我們可以看到集度品牌所展示出來的基因，也就是機器人化、共情和未來主義。官方在宣傳上也一直稱它為汽車機器人。車身外觀設計線條也如同很多新能源車一樣比較簡潔。

當然在ROBO-01上也有非常多頗具辨識度的特征。比如前機蓋兩側分别有一個能夠電控升降的激光雷達，這是來自禾賽科技的AT128半固态極光雷達，覆蓋視場能達到180°FOV。

另外在輔助駕駛能力硬件上全車配備了12個高清攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。輔助駕駛芯片是來自英偉達的Orin，整體算力達到了500Tops以上，而軟件部分則繼承了百度Apollo高階自動駕駛的全套能力和安全體系。所以在輔助駕駛或者說完全的自動駕駛方面，集度是有它的原生優勢的。

官方聲稱到2023年新車上市的時候，它就能同步實現包括城市道路和高速公路的自動駕駛能力，當然在相關法規沒有完善的情況下，我們依舊要叫它輔助駕駛。

另外前臉的位置我們還發現了AI像素大燈能夠顯示電量、點贊、行人過馬路等交互燈語。它還能進行車外的語音交互，實現人-車-環境的溝通。具體功能細節官方還沒有透露，我們推測應該可以在車外實現控制空調、影音系統、車門等。

這款車的風阻系數官方也沒有公布，不過為了降低風阻它不僅有電控升降的激光雷達和主動式的尾翼，它還完全取消了車門把手，開車門推測可能是通過超聲波雷達或者手機或者車鑰匙感應，而且後門采用了對開設計，概念車上取消了B柱，到量産車上為了車架強度應該會有恢複吧。我們展示的車型是蝶翼門，不知道後續會不會有普通車門供消費者選擇。

[ ·2· 内飾設計 ]

因為這輛概念車還非常脆弱，我們不能坐在車内給大家講解。我們可以明顯感受到它的座艙内部非常科幻，車内取消了90%的物理操作，注意這裡不僅僅是取消物理按鍵那麼簡單，像換擋杆、左右撥杆都是沒有的。那你可能會問怎麼操作呢，答案就是智能語音。它能通過語音交互完成車輛所有功能，實現可見即可說、可觸即可控。具體便利性和實用性怎麼樣我們也隻能等到量産車才能體驗了。

座艙内中心的位置有一個一體化車機AI巨幕，從造型上看它并沒有任何偏向駕駛員的設計，而是整體面向全車四座的對稱設計。這也是這款車搭載的高階自動駕駛能力的一個表現。

智能座艙是集度和百度聯手開發的系統，内置了高通第四代骁龍汽車數字平台8295。大家都了解高通骁龍的8155，這是第三代的車規級數字平台，也是目前量産車中比較頂級的水平。而在8155之上還有尚未上車的8195，AI算力是8155的一倍，而8295的AI算力達到30Tops，遠遠超過前兩者，大約相當于蘋果A15芯片的兩倍。

我們都知道高算力并不一定能代表好的運算性能和體驗，但更好的像素支持能力和3D渲染能力，能讓它支持多個ECU和域的融合，翻譯過來就是車内可支持的功能更多，功能之間的互動也能更深入和順暢，滿足社交娛樂、視頻遊戲、在線辦公等多種需求。當然具體體驗如何還要等新車量産之後我們再仔細評測了。

這款車配備了U形方向盤，這我們在新款的特斯拉Model S和豐田bZ4X上都有見到過，不同的是，它能在自動駕駛的時候實現伸縮隐形，并且搭載線控轉向技術和可變轉向比，按照慣例，上市後預計會有有普版本的選擇。

ROBO-01 座椅設計以宇宙飛船為靈感，這個科幻感渲染非常到位，這個造型猛地一看有點像拉了一車外星人。它的這個頭枕也是可以伸縮的，内置揚聲器，還能實現降噪功能。座椅均為環保材料，使用了輕質碳結構和透氣材料，沒有動物皮革。

[ ·總結· ]

體驗過這款車，我發現它的開發之初就考慮到可量産的自動駕駛汽車設計。包括能伸縮隐藏的方向盤，能夠電控的激光雷達和尾翼，還有對後排更友好地對開門的設計。總之呢這款車的确很科幻，有些地方的設計也足夠激進，它的出現讓我們起碼看到了一種自動駕駛汽車量産落地後的樣子。對了，這款車的預估價格範圍在20-40萬元，你覺得怎麼樣呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!