人們常說：便宜沒好貨。而在輪胎行業中，貪便宜，不僅沒好貨，買到的還可能是謀财害命的假貨！随着最近兩年輪胎市場競争更加激烈，不法商家造假的手段更加高超，并且造假成本低，利潤高，假貨輪胎不斷擾亂整個輪胎行業秩序。

輪胎是車的主要行駛組成部分，輪胎的好壞直接影響到客戶的運輸成本，由于輪胎的花紋不同、性能不同、所适用的路況也不同。那麼你知道"輪胎造假"水有多深嗎？今天，就來盤點一下那些坑爹的輪胎造假工具。

1. 輪胎改号機改号

這個方法是指利用特殊工具，強行改變輪胎生産時期，是輪胎造假中最常見的一種形式，一般都是會在原胎号被打磨幹淨後進行的。有的廠家造假手段真的夠高明，甚至就連輪胎店主也很難識别出來真假。

市面上一般一般的改号機多為這種比較簡陋的自制工具，在小作坊裡就可以自制自用，要知道改号胎往往是過期的輪胎或是有損壞的，這對于我們來說危害極大。這樣的輪胎不僅胎面硬度不達标，而且輪胎抓地力也很差。如果開上高速，爆胎風險一定會大大增加，一不留神就會釀成"車毀人亡"的慘劇的。

2. 輪胎打磨機

其實現在市面上關于磨标胎問題，不少輪胎企業已經做出了明确聲明，指出打磨胎号屬于違法行為，但一些黑心的廠家還是看中了其中的利潤，進行各種渠道的售賣，制造。輪胎打磨機就是産出磨标胎的工具，除打磨頭、打磨片這類小型工具外，還有一些重型器械。像下圖這款輪胎打磨機，甚至還有氣動打磨機，在汽修領域有所應用，但總有那麼一些黑心的人用于汽車輪胎的違規修補，或輪胎表面打磨工作。這一般是個人低成本違規運作的小作坊才會做。

磨标胎作為不三包的産品，其來源可能是廠家自檢發現的不合格産品，或者出口轉内銷水貨輪胎，以及跨區串貨輪胎。像這樣出品的輪胎不但沒有質量保證，萬一出了問題還沒處理賠，随時威脅着我們的生命安全。

3. 舊胎翻新工具

這個方法也是經常遇見的，它就是在打完輪胎印後，用特殊的工具在輪胎底部刻出輪胎印，通過這種方法制造出排水槽，然後達到輪胎的外形。最後對輪胎進行清洗、打蠟、上色。一般制作過程是先将輪胎固定好，然後找到輪胎原來的凹陷紋路，做個記号，用白膠帶綁好，再将凹陷的拉起來就産生了新的溝槽 ，然後用打磨機打磨，舊胎就僞裝成了半新胎。

其實這種方法制作出來的輪胎比全新的正品輪胎薄1—2厘米，因此上路後耐磨性極差，磨損的速度很快，壽命不到全新輪胎的三分之一。甚至有可能影響刹車性能，特别容易導緻側翻或刹車失靈等事故發生。所以在乘用車輪胎方面，國家已明令禁止了任何翻新行為，任何乘用車輪胎的翻新，均屬于違法行為。

對于這類假輪胎，該如何辨别呢？

顔色方面：劣質翻新胎看起來顔色鮮豔，光澤锃亮，而正規的相對較暗些。

紋路方面：由于劣質翻新胎加工很不規範，所以紋溝相對較淺。

輪胎兩邊硬度：握握輪胎兩邊，劣質翻新胎是比較柔軟。

胎面和胎側的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。

對于以假亂真的輪胎，該如何辨别呢？

首先看輪胎上是否有中文标簽，如果輪胎上有标簽，那麼标簽上所描述的名稱和規格是否和車胎上面的信息是一緻的，其次看車胎的胎體上是否有條形碼，最後注意觀察輪胎的生産地。

總結：造假新手段、新工具、新模式真的層出不窮，可能很多行業内人士也難以摸清楚。輪胎市場的水到底有多深？但是那些以假亂真、以次充好和翻新再售的輪胎，一直是貪便宜車主的首選。最後我想說的是輪胎雖貴，但命更貴，想要避免買到假的輪胎，最好是在合法正規渠道購買，有保證、有理賠，有售後，這樣的輪胎，才能真正讓人放心。

再者輪胎的價格在互聯網化下現在基本都是透明的，正常輪胎的利潤一般不會太高，如果你買的如輪胎價格和平時常見價格相差太多，那建議你一定要慎重考慮一下啦，很有可能就是假的。切記不要貪圖便宜而造成更嚴重的後果，道路千萬條，安全第一條。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!