《極限競速：地平線》系列自2012年推出首部作品以來，便以兩年一部的頻率與《極限競速》主系列交替推出。與主系列更側重于硬核玩家的調性相比，《極限競速：地平線》系列似乎更側重于休閑玩家，依托開放世界所向玩家們展現得更大的地圖、更美的風景、更多的事件，無一不在與主系列産生差異化，不僅如此，在經曆過多年的打磨後，《極限競速：地平線》系列成為了休閑向競速遊戲中的天花闆，幾乎無人可以超越。

隻不過，似乎一場突如其來的疫情，讓本兩年一部的《極限競速：地平線》續作稍遲來了一些，直至2021年末的現在才剛剛發售。俗話說得好，好酒不怕晚，在實際上手遊玩了《極限競速：地平線5》後，我更是覺得這一切都很值得。

如果你曾玩過《極限競速：地平線4》，那麼在打開《極限競速：地平線5》後，第一反應多半會是“我去，怎麼能這麼像？”事實上，在遊戲整體的UI設計上，《極限競速：地平線5》大量套用了《極限競速：地平線4》的模闆，從進入的遊戲的界面，再到遊戲内的各類要素，包括玩法、UI，甚至就連菜單内的一些圖标，基本上都原封不動地搬了過來，給我帶來了一種莫名親切的感覺。

相比于《極限競速：地平線4》，剛剛上手《極限競速：地平線5》後的我并沒有覺得他倆有什麼區别，“《極限競速：地平線5》就是一個把地圖更換為了墨西哥的《極限競速：地平線4》”這樣的想法在我腦海裡回蕩，以至于在當時讓我有點理解了為什麼這款遊戲的價格比前作低得多。

在我這麼遊玩了十幾個小時後，這種想法便徹底打消，另一個新的想法順勢萌生了出來，“當一個東西好用的時候，那麼不要改它，在此基礎上不斷優化，就是最正确的選擇。”

Playground Games确實就是這麼做的。

《極限競速：地平線》系列一直以來重休閑、畫面和内容豐富度的傳統，在《極限競速：地平線5》上也很好地得到了繼承，并在其身上不斷優化，無限逼近。

為了讓遊戲本身不那麼硬核，《極限競速：地平線5》上同樣沿用了前幾作中在開放世界下提供給玩家大量的碎片化任務的玩法設計，保留了危險标志、廣告牌、區間測速、區間漂移和拍照測速等諸多小任務，分散在地圖各處，輔以這些小任務所帶來的巨大收益，使玩家在走過路過的時候，總是忍不住試試它們。回想起曾經育碧遊戲中讓人頭秃的“滿地問号”，最後再給你個成就或者是無關緊要的道具，《極限競速：地平線5》碎片化的任務反而能帶給玩家們極大地滿足感，而這一滿足感的來源，則是來自于本作中巨大的内容儲備量，也正是因此，即便《極限競速：地平線》系列的地圖上一直雜亂無章，但卻從來不會讓人鬧心。

為了更好地滿足玩家貪婪的可消費内容需求，Playground Games在這一次也極大的擴充了本就已經夠多的内容儲備量，《極限競速：地平線5》首發車輛數量比前作多了一百多輛，再加上服飾、喇叭和舞蹈動作等等這樣的可收集内容一股腦的被塞進了遊戲内的抽獎和大大小小的任務系統中，通過持續慷慨的給予，讓玩家在不知不覺中收獲大量可消費内容，以此來增加用戶的粘性。不得不說，雖然這樣留存玩家的方式很老土，且需要大量的内容量持續供給玩家，但對于《極限競速：地平線》系列來說，這不僅不是問題，反而成為了遊戲的主心骨，持續不斷地吸引着新玩家的同時，也在通過賽季更新，來讓老玩家的新鮮感一次又一次刷新。

另外，本作還在原有Super7的基礎上添加了類似《GTAOL》中的編輯器模式，配合本就龐大的創作用戶群體，《極限競速：地平線5》不再拘泥于廠商的自我創作，更多地把創作權交給了社區，讓社區的創作力，不斷驅使其他玩家留在遊戲中。

《極限競速：地平線5》畫面硬實力表現上一如以往一般優秀，甚至算得上是今電子遊戲行業的天花闆級别。我依舊難忘在今年E3上由靜轉動後山河的細膩表現力，而進入遊戲後，Playground Games也确實把這些場景忠實地在遊戲中還原給了玩家。随便走進一個場景靜靜待着，你也能享受這與宣傳片同等等級的畫面表現力，毫無縮水。

因機能問題，本作無法在Xbox Series X上開啟光追選項，僅有車賞部分可以開啟。但好消息是，本作在正常遊玩過程中的陰影反射，依舊足夠玩家欣賞。

另外，本作顯然在菜單的打開和抽獎界面進行了重新的設計，盡管如《極限競速：地平線4》那樣酷炫的菜單打開動畫不複存在，但打開菜單的速度和可靠性，以及抽獎界面的響應速度，實在是讓我非常舒适，這就跟便秘了好多年，突然有一天想拉就拉一樣爽快。

盡管拉爽了，《極限競速：地平線5》也相當優秀，但選址墨西哥，卻讓我喜憂參半。

如果你非常關注《極限競速：地平線5》整體UI的藝術風格的話，就會發現本作中的UI為迎合墨西哥當地的文化進行了大量修改。與《極限競速：地平線4》的風格相比較來看，《極限競速：地平線5》使用了大量紫紅色塊的墨西哥風格UI着實是有些野性的狂放，說難聽點，在這樣一款充滿着豪車和現代氛圍的遊戲下，墨西哥風格顯然有些不搭調，甚至打開菜單就有點把人拉回了蠻荒時代的感覺。

同時，本作在開始界面的歌曲也不如《極限競速：地平線4》的《A Moment Apart》那樣驚豔，在遊戲初期前往嘉年華的編排也沒有前作那麼滿意，《極限競速：地平線5》似乎為了墨西哥犧牲了太多，以至于在遊戲的第一觀感上差了太遠。

隻不過，也正是因為墨西哥龐大複雜的自然環境，Playground Games通過《極限競速：地平線5》為玩家們帶來了從沙漠到海岸，從荒野到叢林的景觀，全部呈現在了一張地圖之上。同時，他們也借此得以在不同的環境下重現了熱帶風暴、沙塵暴這樣的大規模動态天氣，真的是比《極限競速：地平線4》單一的天氣系統要好得多。

我不知道到底如何才能準确評價墨西哥這一選址是否正确，但就目前來看，我會覺得選擇墨西哥是有一些可惜的。

《極限競速：地平線》系列一直以來其實既不肝又不氪，但本作的每周任務清單似乎進行了拆散，導緻單項得分變少，需要做的事更多了，更别說本就惡心的獅子頭和遊樂場在本作中依舊強制你遊玩，真的是非常不理解，尤其是在聯機網絡不好的情況下，跑完一把得拜天拜地。

同時，本作似乎在PC上的表現也有一些令人失望。由于我主力是在Xbox Series X上遊玩的，但在公司電腦上遊玩的時候，雖然整體優化不錯，但在1650S下的畫面鋸齒仍然不少，且因為機械硬盤的問題，有時候還會出現加載不出來的情況，不少玩家還反饋經常會出現閃退情況，希望未來微軟能夠修複吧。

另外，我沒想到即便是到了這一代，還是會出現如下圖這樣的情況，真的有點過分了啊！

在休閑向競速遊戲這一品類下，《極限競速：地平線5》以更大的地圖、更多的内容、更優秀的畫面表現力和更細緻的查漏補缺，在這樣一個幾乎沒有人可以競争的賽道上，在這樣一個急功近利的時代，Playground Games仍不斷奮鬥突破自我的精神相當令我感動，這也讓我在國區低價和XGP首發加入的Buff加持下，更願意将它推薦給更多的人，讓更多人一起享受這永不落幕的嘉年華。

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