1月3日，新華日報·交彙點記者從江蘇省交通運輸廳了解到，北沿江、南沿江等多條鐵路建設迎來新進展。

北沿江高鐵啟東段施工全面展開

2022年12月30日，北沿江高鐵項目6标啟東特大橋施工現場，随着鑽頭緩緩轉動，6标首根鑽孔樁順利開鑽，标志着北沿江高鐵啟東境内兩個标段工程全面展開。

北沿江高鐵啟東境内裡程約21公裡，經過啟隆、王鮑和北新3個鄉鎮，共有5标段和6标段兩個标段，5标段此前已開工。

泰州段首樁開鑽

2022年12月27日，随着鑽機啟動的轟鳴聲，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）泰州段首根樁基在泰州醫藥高新區（高港區）寺巷街道石橋社區引江河畔正式開鑽，标志着北沿江高鐵泰州段工程進入現場實質性施工階段。

北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分。本次開工段是北沿江高鐵跨泰州引江河大橋工點，屬于項目全線控制性工程之一。大橋采用主跨220米一孔跨越引江河的斜拉橋方案，此次開鑽的樁基樁徑為1.0米，樁長54米，采用回旋鑽機施工，由中鐵建大橋局負責建設。

南沿江城際鐵路金壇站外立面正式亮相

2022年12月30日，随着正立面架體全部拆除完畢，南沿江城際鐵路全線唯一一座“十字交叉”共站站房——常州金壇站站房外立面正式亮相。

南沿江城際鐵路金壇站站台規模為2台6線，站房采用“十字交叉”共站設計，為線側式站房，整體以“山影、水語”作為設計語言，通過兩側的曲線雕刻出“層巒疊嶂”的韻律感，正立面以舒展層疊的造型，形成向陽騰飛之勢。

目前，金壇站裝飾裝修施工已完成80%，機電設備安裝已完成95%，站台雨棚施工已完成90%。

句容站站房施工完成

近日，由中鐵二十四局集團承建的南沿江城際鐵路句容站站房施工完成。

南沿江城際鐵路是滬甯通道的第二條城際鐵路。鐵路最高設計速度350千米/小時。正線全長278.53千米，共設9座車站，起于南京南站，止于太倉站。句容站作為南沿江城際鐵路重要車站，建成後将進一步推動沿線各城市間的交流和溝通。

甯蕪鐵路擴能改造工程隧道段正式開工

2022年12月23日，在南京市雨花台區雙龍大道西側的南京南隧道進口段，随着一台旋挖鑽機啟動機械鑽頭開鑽，标志着南京至蕪湖鐵路擴能改造工程（以下簡稱為甯蕪鐵路擴能改造工程）隧道段正式開工建設。

甯蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市栖霞區、秦淮區、雨花台區、江甯區進入安徽省馬鞍山市，過馬鞍山市當塗縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建後線路全長102.2公裡，其中南京城區滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公裡；其餘區段進行電氣化擴能改造，改建後正線長度72.48公裡。

甯蕪鐵路擴能改造工程包含長度約14.4公裡的隧道段，為全線控制性工程，隧道盾構段施工将下穿農花河、機場高速，秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道，上跨地鐵S1号線等，施工難度大、風險點多。

甯蕪鐵路擴能改造工程對南京城區（滄波門至古雄段）既有鐵路實施外遷，将消除該區段内平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪聲幹擾、污染排放、交通擁堵等問題，既符合南京市城市規劃和環境保護要求，又可打通城市發展脈絡。

甯馬城際鐵路西善橋站首塊頂闆澆築完成

2022年12月21日，甯馬城際鐵路（南京地鐵S2号線）西善橋站C基坑首塊頂闆順利完成混凝土澆築。這是甯馬城際南京段首個進行頂闆澆築的車站主體結構，為下井盾構施工奠定了基礎。

甯馬城際鐵路起自西善橋站，終點為馬鞍山當塗南站，全線長約54.23千米，設車站16座，車輛最高運行速度120km/h，其中南京段約26.51千米，設車站8座。西善橋站位于現狀甯蕪公路與岱山中路交叉口，規劃西善橋南路路中，在建7号線車站西側，沿甯蕪公路北側東西向布置，為地下兩層島式車站，采用明挖順作法施工，車站總建築面積21211.6平方米，車站總長325米，共設2個出入口、2個風道。

甯馬城際鐵路是強化都市圈交通、落實長三角高質量一體化發展戰略、推動甯馬兩市軌道交通互聯互通的重要市域鐵路項目，建成通車後将補齊南京與馬鞍山之間的通勤軌道交通短闆，更好地為2座城市之間的資源共享、人才互動、創新共建等提供更便利交通。

新華日報·交彙點記者 梅劍飛 田墨池

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