近日

天府站正式開工

成都将新增一座高鐵大站

天府站位于四川省成都市天府新區興隆湖以東，按照南北站場的規劃同步開建，總規模為12台22線。站房總面積為12萬平方米，車站南、北兩側均設站前廣場。

車站采用“站房高架 站場高架”的設計理念，出站層位于1樓，站台層位于2樓，候車層位于3樓。

按照成都市“路地結合、站城一體、綜合開發”的方針，天府站配置城市通廊、地鐵綜合換乘廳、城市公共活力空間等市政和商業設施，共同組成天府站站房及配套綜合交通樞紐工程項目。

天府站建成後，将成為成渝地區雙城經濟圈上的重要交通樞紐，形成成都站、成都東站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站“三主三輔”的客運站布局，服務成都天府新區旅客便捷出行，為區域經濟社會發展注入活力。

此前，天府發布曾報道過成都軌道集團天府站TOD項目一體化設計及概念方案招标工作。這意味着迄今為止最大規模的成都TOD項目即将亮相。

怎麼來理解這個“最大”呢？

“其一，我們之前發布的TOD項目，最多就是3條地鐵線路交彙，而天府站光地鐵就有5條，還有若幹條鐵路在這裡彙集；其二，天府站TOD項目的一體化城市設計範圍達到了4080畝，遠遠超過其他TOD項目。”成都軌道城市發展集團負責人介紹說。

天府新站TOD項目有哪些看點？

01 空地高效聯運

“成渝雙城”鍊接全球的重要窗口

天府站TOD項目位于成都天府新區，成都主城以南，天府新城以東，1小時内可達成都各火車站及機場，是成都唯一毗鄰世界級城市森林公園、盡享龍泉山景觀資源的高鐵樞紐，也是成都“四主三輔”鐵路樞紐客運站規劃布局中的四個主站（成都站、成都東站、天府站、東部新城站）之一，規模達12站台22線，包括川藏線、成自線，成達萬線等。

從一體化城市設計方案來看，天府站TOD項目充分發揮國家鐵路樞紐站的優勢，打造與國際國内緊密合作的高端商務區、創新聚集地，成為成都高水平擴大開放的新支撐，推動城市能級和開放水平提升。同時，項目一體化範圍内通過的城市軌道交通線路有18、19、25、26及S7号線共五條地鐵線。

據了解，天府站是四個主站中軌道換乘最便捷及雙機場零換乘的鐵路站點，也是成都TOD城市級站點之一；其“高鐵一小時出行圈”助力構建四川“同城化”，是成渝雙城經濟圈上的重要城際樞紐節點之一。

02 承南拓啟東進

“輻射全川”天府新區的對外門戶

“栽好梧桐樹，引得鳳來栖。”天府站TOD項目設計以“築巢引鳳”為理念，喻指以此站為契機，站城融合促進城市核心區發展。引城入站、功能融合，打造多樣化活力空間，形成輻射全川的天府新區對外門戶。

從方案上看，天府站TOD項目将全力打造多聯互補、快慢分流的立體交通，實現高鐵、地鐵、公交等便捷換乘；引入各類主力店和創新業态，以連續豐富的商業空間接引城市南北，最大限度融合站城空間。

同時，項目将以山水田林為景觀，打造可步行、可參與的天府文化軸，構建商業、休閑、社區集合的文化街區，營造有顔值、有溫度的多元複合場景，激活人群在地需求。

在一體化城市設計方案中，鳳凰眼、銀杏廣場、天街公園、橋上城市陽台等特色功能空間，帶來天府站獨特的到達體驗，激活人群在地需求，營造别具一格的天府印象多元場景。

此外，天府站TOD項目還将圍繞科創産業、總部經濟、高端商務三大核心産業，集聚高鐵樞紐優勢産業，發揮輻射帶動作用，充分滿足人群需求，擴充城市功能要素。

03 生态資源優越

“公園城市”新發展理念的示範區

據了解，天府站TOD項目設計将踐行交通優先，實現快達慢行。

具體而言，即有效分離樞紐與片區道路交通，以多聯互補的模式有效銜接公共交通系統，确保樞紐交通的快速抵離；通過腰部進站、中部光谷，将城市空間最大限度還給行人，高效立體組織多類别交通進出站方式，實現高鐵、地鐵、公交等便捷換乘；構建空中、地面、地下三層TOD立體慢行系統，多路徑互聯互通、無懼風雨，引入各類主力店和創新業态，以連續豐富的商業空間接引城市南北，最大限度融合站城空間。

天府站TOD充分貫徹公園城市發展理念，依托藍綠資源，串融山水，拉結文态，構建全域化的多級公園體系，規劃形成“一核、一環、兩廊、一軸、六組團”的生态格局。

一核，指天府樞紐站極核；

一環，以綠營城，以水潤城，通過對水網的公園化提升，構建串聯重點景觀區域的濱水生态環；

兩廊，形成興隆湖至龍泉山脈的望山廊道，形成疏密有緻的詩意城市新畫卷；

一軸，即天府文化軸，由南北兩側的站前的商業商務區構成；

六組團，分别位于南北兩側的兩個樞紐核心商業商務組團，及四個天府生活組團。

通過生态格局構建，天府站TOD将形成“樞紐建在公園裡，樞紐無處不公園”的門戶新形象，并串聯光谷站廳、軌道公園、天街公園等多級公園體系，呈現“近看高鐵到發，遠眺龍泉風光”的美好場景，助力建設踐行新發展理念的公園城市先行區。

綜合：天府發布

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