每一種交通工具存在都有它的“合理性”，但不是所有的交通工具都具備了“合規性、安全性”，比如我們熟知的老年代步車，因為不具備合規性，目前在多地都禁止使用，我們熟知的摩托車，因為安全性較差，在很多城市也被禁止使用。

而電動車是具備了合規性，又具有相對安全性的交通工具，所以，它一直都備受普通民衆的青睐，如今在我國已經擁有超過3億的保有量，無論是個人還是家庭，都青睐選擇一輛電動車，用于日常的短途代步。

但随着電動車數量的增長，電動車的安全性也受到了一定的質疑，每年交通事故中，和電動車有關的事故越來越多，2012年造成的事故率隻有11299起，但到了2016年就達到了17747起，呈現逐年遞增的趨勢，為了遏制事故增長的勢頭，電動車近2年迎來了多項規定。

關于載人的規定，近2年就出台了包括電動車的上牌，騎乘佩戴頭盔，電動車限速到25公裡/小時，要求出廠帶有腳蹬，帶有提示音裝置等等，這些規定的實施，讓電動車的安全性得到了很大的提升，電動車的事故問題也得到了有效的遏制。

而如今，包括深圳、廣州、鄭州、上海等多地，又在實施電動車一條規定，那就是關于載人的限制，根據規定，電動車載人不能超過12周歲，否則就屬于違規載人，面臨一定金額的罰款，以深圳市為例，違規載人面臨2000元的罰款處罰。

毋庸置疑，設置載人的要求初衷是好的，載人會讓電動車在行駛得更容易失去平衡，尤其是負載過重，會降低電動車緊急制動的效率，在發生事故後，後座的傷害程度會更大，所以才明确要求，電動車不能随便載人。

但即便是一個好的出發點，小行家也認為這項規定的制定沒有考慮到所有人的出行需求，尤其是對于一些有孩子的家長，電動車是他們接送孩子的主要交通工具，花一千多就能買一輛，騎一次的電費也隻不過1毛、2毛錢，這樣的低成本是所有家庭都能負擔起的，但如果限制使用之後，那麼，家裡有超過12歲的孩子需要上學，這些孩子又不具備騎行自行車、電動車的資格，而強制接送又屬于違規載人，面臨處罰，這讓家長們十分困擾。

不少家長對于電動車限制載人提出了質疑，認為沒有專家們在制定标準的時候，沒有“以人為本”，讓家長為接送孩子犯了愁，而有專家也給出3個建議，希望能夠幫助家長找到更好的“接娃”替代品。

1、乘坐公共交通

對于電動車實施限載的都是城市，而在城市出行的選擇會更多，并不是沒有替代品，現在的城市公共交通十分發達，有公交車、地鐵、輕軌等等，而且學生乘坐還能享受一定的優惠，安全性比騎電動車也高很多，并且乘坐公共交通工具，也能達到公共資源不浪費，促進公共交通體系的發展，直接為國家的“節能減排”做出了自己的貢獻。

2、走路上下學

接送孩子上下學是父母對于孩子的關愛，但有專家認為，如果孩子超過12歲還要接送，就是一種“溺愛”，這樣的“關愛”其實并不利于孩子鍛煉自己的獨立性，尤其現在小學、初中都是就近入學，路程一般不會超過2公裡，專家建議，孩子每天可以步行20分鐘上下學，讓孩子能夠在已經十分優越的生活條件下，既鍛煉了身體，又可以增加孩子的獨立性。

3、購買電動汽車

兩個輪子是電動車，這種車安全性、舒适性都比較差，但四輪輪子就是電動汽車，這類車擁有更好的安全性，現在我國正在大力發展電動汽車，它雖然屬于汽車，但因為是“電動”車型，同樣也具備了“節能環保”的特性，專家認為，家長可以把它作為電動車的替代品，既具有安全、舒适、節能的優點，又符合可以載人的合規性。

關于家長如何接送孩子上下學，專家的3點建議看似很适用，但卻有不少家長對此并 “不買賬”，認為專家的建議過于理想化，并沒有設身處地的為家長考慮，比如對于走路上下學，又有多少專家，能願意讓自己的孩子，無論刮風下雨，酷暑寒冬的情況下走路上下學。

而對于公共交通，其實越短的距離，反而更不适合乘坐公交車，本來騎電動車10分鐘的路程，等車、坐車可能需要半個小時，而且準時率沒有那麼高，而電動汽車，當然有條件的家長都會願意購買，但很多家長之所以沒有購買，1是因為經濟能力無法承擔，2是汽車其實接送也沒有電動車那麼方便。

總之，這幾條關于電動車接送孩子的替代方式，經過仔細的分析，哪一個都沒有電動車更為方便，而在沒有替代品之前，家長以為能夠适當放寬對于載人的限制，小行家其實也支持這一點，電動車的不安全性，主要因為一些闖紅燈、橫穿馬路等不遵守交通規則的行為導緻，與其限制載人存在的潛在安全隐患，倒不如加大關于這類更大風險的治理，這樣既不影響電動車的用車，還能夠起到更好的安全作用，何樂而不為呢？

對此，您怎麼看呢？您認為電動車應該放寬載人的規定嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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