1943年東線戰場上出現了第一輛德國虎式坦克,蘇聯軍隊發現自己的坦克毫無應對能力,蘇聯需要重新審視自己的坦克結構。

1943年初蘇聯在列甯格勒前線繳獲了一輛虎式坦克,經過測試,蘇聯發現當時T-34坦克和KV重型坦克上的F-34和ZS-5火炮都無法對德國新式坦克造成有效傷害,隻有85毫米高射炮和122毫米A-19野戰炮能射穿虎式坦克的裝甲。因此,蘇聯起草了一項應急計劃,研制一輛坦克擊車對抗虎式坦克。

在彼得羅夫元帥的領導下,坦克設計局試圖研制出一輛安裝85毫米火炮的裝甲車輛。烏拉爾坦克工廠格裡特斯基領導的設計團隊将85毫米火炮安裝到了一輛改進的T-34底盤上,85毫米火炮很有效,但是火炮底座并不成功。随後設計者加裝了一個改進的球形底座和直接射擊瞄準器,SU-85坦克殲擊車就此誕生。

SU-85坦克殲擊車能攜帶49枚炮彈,并在1943年8月投産。SU-85坦克殲擊車被部署到兩種獨立的編隊。

第一,各個兵團都有一支裝備有12輛SU-85的獨立自行火炮營;第二,有一支較大的自行火炮團,包括四個裝備16輛SU-85的自行火炮營和一輛搭配的T-34指揮坦克。SU-85坦克殲擊車的主要用途是擊毀德國重型坦克,它們一般不會打擊靠近的步兵。SU-85坦克殲擊車與德國費迪南德自行火炮類似,缺乏自衛機槍,在近距離戰鬥中很脆弱。SU-85坦克殲擊車最佳的使用方式是在防區外利用其強大的火炮攻擊德國的坦克和裝甲車以及堅固的掩體。

蘇聯于1943年8月在第聶伯河沿岸第一次使用了SU-85坦克殲擊車,它是少數幾輛能打擊德國黑豹和虎式坦克的武器之ー。

但是蘇聯随後決定在T-34坦克上安裝85毫米火炮,因此SU-85坦克殲擊車想要繼續服役必須進行火炮升級。

因此SU-85坦克殲擊車的85毫米火炮換成了100毫米火炮,變成了更強大的坦克殲擊車。最終,SU-85坦克殲擊車在1944年9月停産,取而代之的是SU-100坦克殲擊車。SU-85坦克殲擊車的總産量是2000輛左右。

蘇聯SU-122突擊炮是蘇聯軍方對德國新式突擊炮的回應。由于突擊炮沒有炮塔,因此成本更低,制造起來更容易。除去複雜的炮塔後,突擊炮可以安裝更重的武器。1942年4月,蘇聯要求研制一輛突擊炮,設計團隊利用不同口徑火炮和不同底盤研制了許多型号,但沒有一輛令人滿意。

卡沙塔諾夫帶領的一個設計團隊甚至利用一輛繳獲的德國 Pzkpfw II坦克制造了一輛突擊炮的原型車。還是不成功。1942年10月利用T-34底盤繼續嘗試。任務交給了烏拉爾坦克工廠和格裡特斯基和斯尼契科夫帶領的設計團隊。設計團隊在一輛M1943型T-34底盤上安裝了一門122毫米榴彈炮,榴彈炮的垂直俯仰角度為-3°和 26°,水平偏轉角度為±10°,彈藥攜帶量為40枚。後續的測試證實新型突擊車非常成功。

随後蘇聯将其命名為SU-122,并開始生産。1942年12月,蘇聯組建了第一支SU-122突擊炮團,包括四個SU-76突擊炮連(各17輛)和兩個SU122突擊炮連(各8輛)。1943年初,SU-122在列甯格勒前線第一次參加戰鬥。SU-76與SU-122的組合并不理想,因為SU-76總是遇到磨合問題。最終,蘇聯将SU-122突擊炮組織成一個獨立的部隊。

憑借BP-460A型反坦克炮彈,它成為一種強有力的步兵支援武器,能夠在遠距離外擊毀敵人的據點和坦克。蘇聯總共為東線戰場制造了1100輛SU-122突擊炮。SU-122突擊炮證明了T-34坦克的通用性,第二次世界大戰後它仍然在蘇聯軍隊中服役,并廣泛出口到非洲和亞洲。

當炮塔拆除後,T-34坦克的底盤仍然很有價值,既可制造牽引車輛,又可制造維修車輛。T-34底盤變成了戰場裝甲移動起重機和工作車間,它們上面裝有助鋤和絞盤,可以回收和維修戰場上抛錨的蘇聯坦克,蘇聯将這樣的裝甲救援車命名為TT-34。

第二次世界大戰後,許多T-34坦克被T-54等更先進的坦克取代,蘇聯便将剩餘T-34改裝成戰場救援用的工程車輛。1958年,蘇聯發布命令改裝剩餘的T-34坦克:将坦克的炮塔拆除,在發動機室頂甲闆上加裝一個工具平台。坦克還加裝了一個3噸重的起重機,側面也加裝了大型裝載箱。

有些機型還安裝了紅外夜視設備。當地車廠會給這些戰場救援車輛加裝助鋤和絞盤。1955年,少量T-34坦克還被改裝成了重型起重機。最後,某些SU-85坦克殲擊車被改裝成救援用車輛,直到1990年仍然在前民主德國軍隊中服役。

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