據統計，近年來中國每年都發生近20萬起交通事故，其中60%的交通事故發生在晚間，占交通事故死亡總數的50%。夜間行駛安全隐患較大，通常是由于照明不良、能見度差等因素導緻司機對路況漏判和錯判。

此外，IIHS（美國公路安全保險協會）近期對一些自動緊急制動（AEB）的車輛進行了測試，發現系統雖然能在光照良好的情況下起到降低事故嚴重程度的作用，但在一些特定情況下（比如夜間沒有路燈）大多車輛的AEB系統無法發揮應有的作用，有的甚至和沒有裝備此類系統的車輛并無差别。AEB系統僅依靠攝像頭，在僅開啟近光燈的情況下，系統反應大幅度慢于白天或開啟遠光燈的夜間。

沒有強大紅外能力加持的攝像頭就像人眼一樣，在光照弱的情況下辨識度受限。而紅外熱成像探測的是物體表面輻射的紅外能量，不易受可見光和天氣的影響，在夜間及霧天依然可以清晰、準确探測前方的行人、車輛等目标，加上防眩光幹擾的優勢，因此對于提升夜間行車安全大有可為，幫助司機撥開迷霧見“路”明。目前，很多品牌汽車已經搭載紅外熱成像攝像頭，用于改善霧天等條件下的感知能力。

紅外夜視攝像頭“帶飛”智能駕駛

當前，研究機構已經确認，紅外夜視系統利用紅外光波檢測物體自然發射的熱量差異，可以檢測到可見光攝像頭、毫米波雷達和激光雷達不能識别的物體。紅外夜視系統往往能感應紅外（IR）波段的光線，增強夜視的效果，其優勢在于能夠很好地辨别切向運動，并且能夠較為準确的識别到生物。

從當前的形勢來看，未來的完全自動駕駛離不開紅外夜視系統的幫助。紅外夜視系統能夠在任何環境或天氣條件下實現車輛周邊環境分類、識别及探查。自動駕駛汽車的研發人員預計未來的車輛将會搭載數個遠紅外線攝像頭，旨在擴展其探查範圍并更好地提供車輛的周邊環境圖像。

黑夜中的鷹眼

敏視車載高清紅外熱像儀

在自動駕駛的感知技術中，毫米波雷達和激光雷達都有不足之處，比如毫米波雷達存在識别區間限制、對金屬物過于敏感，而激光雷達對于惡劣天氣有時會誤判。在這些傳感器無法對惡劣天氣、環境做出有效應對的場景中，紅外成像傳感器可以提供感知的重要輔助，是行駛安全關鍵“一把手”。

因此，秉承着“提供創新優質産品，為人類的美好生活做貢獻”的使命做強做優的敏視，創新可是“有一套”！其潛心研發的車規級汽車紅外熱成像系統——敏視車載高清紅外熱像儀（TC930）憑借出色的成像效果和智能算法，實現精準行人偵測，高科技觀測技術助力汽車在黑夜（全黑）、霧霾、強炫光下安全駕駛，創新無限，鞏固了其全球領先的視覺方案供應商地位。

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車規級産品

敏視車載高清紅外熱像儀滿足汽車行業的工作溫度和防護等級要求，IATF16949體系認證 IP69K防水防護等級，質量有保障！

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看清頭發絲的熱像科技，變黑夜為白晝

提供全天時，全天候的全面安全保障！敏視車載高清紅外熱像儀采用氧化釩非制冷紅外焦平面探測器，加上獨特的MatrixⅢ圖像算法，圖像清晰，探測距離遠，讓黑夜中遠行更安全！

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行人識别功能，

與DVR等車載監控系統更配哦！

敏視車載高清紅外熱像儀可以探測到25米内的行人，疊加行人檢測框和警報标識框提早給司機警示，為司機提供了廣闊清晰的視野路面信息，全面掌握道路狀況，安全前行！此系統可接航空頭轉接線接入DVR等車載設備，雲儲存、回看事故錄像很省心。

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早已看“穿”一切！防眩光，抗霧霾

敏視車載高清紅外熱像儀紅外穿透能力強（透霧霾、透煙霧、透粉塵）。會車不懼眩光，屏蔽“辣眼睛”強光幹擾，能讓司機看清迎面而來的車輛及路面狀況。

上圖是在黑夜，使用敏視車載高清紅外熱像儀和一般可見光攝像頭同時拍攝的場景圖，從圖像效果來看，因為光線影響，可見光攝像頭能見度較低，紅外熱成像圖像完全沒有受到可見光的影響，依然可以清晰地探測遠處的行人！

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