22萬提了本田CR-V，開了三個月後體驗大衆途嶽，車主想說句真心話

在如今的汽車市場中可謂是龍争虎鬥，各大品牌的角逐愈演愈烈，想要從中脫穎而出已經不能夠隻在單方面出色就行的了。以至于汽車的更新換代當中，也有着更強的生命力，消費者的選擇也愈加務實，在品牌帶來的判斷影響之外，在很多細節處也需要精挑細選。如果說在過去，多年累積的口碑很容易喚醒消費者喜歡的話，如今消費者已經不再隻盯着資曆更深的車型。作為青睐本田多年的老車主，張先生在購車時選擇了本田CR-V，提車的價格為22萬，但是朋友選擇了大衆途嶽。

兩款車的型号分别是本田CR-V2019款耀目版plus240TURBO CVT兩驅風尚版國六，算起來已經開了三個月，朋友的車入手的時間不長，還不到一個月，為途嶽2020款280TSI兩驅旗艦版國六。兩車就上市的時間來看，本田CR-V無疑是一位老前輩，因為它可追溯到1995年，而大衆途嶽則是2018年的車型。兩車之間究竟有着怎樣的差别呢？不妨看看兩車的對比。

其實本田和大衆都已經在多年的發展中獲得了衆多消費者的青睐，在尚未購車之前，親戚家的榮威RX5 MAX是張先生經常接觸的，在入手CR-V之後，感覺駕駛上比RX5 MAX要好上一點，但是22萬的車機水平也算是中規中矩。本田一向在車友口中有着“買發動機送車”的定位，這款L15BL的發動機是地球夢的1.5T，值得一提的是，本田CR-V首款發動機便是L15BL，另外還有着LFA11，這個在2.0L的車型中出現，相對而言1.5T的發動機動力更強，達到了193馬力和243峰扭，而2.0L的發動機則是146馬力。

至于途嶽這款車的發動機，采用的是1.4T的發動機，因此在馬力方面不及CR-V，隻有150馬力，但是在加速感上其實也不弱，因為峰扭達到了250牛米。但是因為途嶽采用的是7擋雙離合，因此在駕駛的時候感覺還是CR-V帶來的駕駛體驗更好，采用的1.5T加上CVT無級變速，在動力和平滑性上都更不錯。

但是途嶽也有表現出色的地方，其一便是它的空間優化性，兩車定位都是緊湊型SUV，但是途嶽的長度更小，為4453mm，而本田CR-V的長度則達到了4585mm，以至于兩車進行對比的話，途嶽的駕駛更加靈活。與此同時軸距方面也是途嶽領先，達到了2680mm，而本田CR-V這方面的數據是2660mm，因此單純就空間方面，張先生對比之後對于本田CR-V有些失望。

另外就是配置方面途嶽也要勝出，比本田CR-V多出并線輔助、自動泊車入位、前排座椅加熱等功能，在科技性能上也更為出色，因為多出了手機互聯、行李箱12V電源接口等，帶給用戶們的體驗還是更為出衆的。

至于兩款車在駕駛中的不滿意之處，其實也有，本田CR-V這款車的噪音有點大，平時雖然是在市區駕駛，速度也不高，但是能夠聽到不小的噪音。用力加了油門之後這種感覺更甚，跑到30-40碼的時候就能夠聽到噪音，确實讓人感覺有些困擾。而途嶽的不滿就是内飾的味道，上車之後就能夠聞到不小的味道，雖然朋友已經開窗散了一個多星期，但是味道還是很明顯，這一點不如本田CR-V。

結語：22萬提了本田CR-V，開了三個月後體驗大衆途嶽，車主想說句真心話：“兩車優缺點明顯”。因為從對比中能夠看到本田CR-V的動力不俗，诠釋了豐田發動機的強勁，而途嶽則在空間和配置上有優勢，但是兩車也有讓人不滿意的點，因此車主就發出了優缺點明顯的評價。

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