河北省目前主要有兩個省直管縣，一個是定州市，另外一個是辛集市。

這兩個縣級市能不能升級成地級市，結論是，可以，能，但是要看河北省的規劃。

不過問題是，這兩個地方升級成地級市，意義可以忽略不計。

河北省的省直管縣主要是在2016年左右落地的，之後定州與辛集就開始和之前的保定與石家莊脫鈎了，直接對接河北省。

定州比較慘的一點在于，2016年開始直管，2017年雄安新區就設立了。

定州之前所在的保定地區，經濟很差，交通也很差，并且保定市區面積很小，也難以承擔起所謂的帶動整個地市發展起來的任務。

保定行政區劃的問題是，現如今保定的行政區劃，是在50年代河北省大搞地市合并的時候形成的。

原本的定縣專區，有定縣、安國、博野、蠡縣、曲陽、阜平、行唐、新樂。

之後這些縣城，在地市合并中被保定與石家莊合并走了。

于是定縣專區徹底成了空殼。

等到河北省再把合并後的地市重新分家，比如邯鄲專區分成了邢台與邯鄲、石家莊專區分成了石家莊與衡水，唐山專區分成了唐山、秦皇島，天津專區分成了天津、廊坊和滄州。

但是此時，有兩個專區徹底消失了，一個是通縣專區，徹底成了北京的一部分，另外一個是定縣專區，大部分被保定合并了。

北京帶動通縣專區，是沒有問題的。

原本的保定帶動定縣專區，其實也沒問題。

但是此後保定再也不是河北省省會，問題就來了，因為保定的行政區劃，本身就是為河北省省會做準備的，但是不是省會之後，一個小地級市，很顯然帶動不起來那麼大的行政區。

定州在原本的定縣專區裡面很突出，之後在保定南部也很突出。

原因就在于，定州人口多，并且是重要的鐵路城鎮。

讓定州脫離保定，一定程度上會給定州帶來很大的發展機遇。

但不巧的是，雄安新區出現了。

雄安新區的出現，使得定州原本的比較優勢徹底喪失掉了。

比如在鐵路上，雄安向南，一條雄忻高鐵，一條雄石城際，牢牢覆蓋住了原本定縣專區的大部分縣城。

而高速公路上，津石高速在定州擦邊走了。

原因就在于，雄安新區有整體規劃，但是在執行中，肯定有考量地市的建議。

而雄安新區一半以上的鐵路和公路，與廊坊、保定有關。

而在和保定有關的地方，定州基本上處于被甩開的局面。

與此同時，大量原本定縣專區的縣城，有了高鐵的規劃和高速的落地。

在這種條件下，定州升級成地級市，其實注定會成為一個光杆司令。

真讓原本定縣專區的縣城進入這個地級市，一定會引起很多對抗。

定州在京廣高鐵上，而曲陽、阜平在雄忻高鐵上，蠡縣、安國和無極在雄石城際上。

問題來了，憑什麼京廣高鐵上的定州就能做地級市，而其他幾條高鐵上的縣城就不能做地級市市區呢？

原本的定縣專區，如今已經被三條鐵路撕裂，連個交通中心都沒有，談何凝聚力？

而如果從一開始連凝聚力都沒有的話，那麼硬湊在一起，也不會有太大的發展。

定州如此，河北省的很多縣城其實都是如此，河北省太多的縣城根本沒有升級成地級市的能力。

原因就在于，幾十年的鐵路、高鐵和高速公路的建設，已經使得河北省的地級市成為了地區絕對的中心。

更不要提高校建設，大量的縣城沒有高校資源。

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