随着消費結構的升級，大7座SUV也越來越受歡迎，随之而來的是更多的大7座SUV以空間為賣點，大肆吸引家庭用戶群的注意力。

然而市面上很多7座SUV隻能算是“假七座”——最後一排座位的乘坐能力簡直雞肋，舒适度更令人難以忍受。因此，不要跟我談什麼軸距參數，第三排的乘坐舒适感才是所有大7座SUV的修羅場。

自推出爆款RX5之後，上汽榮今年推出大7座SUV——RX8，售價16.88-25.18萬元，标榜“全領域大7座SUV”。

5月18日，上汽榮威RX8試駕體驗會于深圳七星灣試駕場舉行，作為南方區首場體驗，此次深度試駕會的現場特設直線加速、緊急避讓、蛇形繞樁、交叉軸等試駕體驗項目，多路況考驗，究竟這款榮威RX8能否成為一款真·大7座呢？

以下是幹貨時間。

硬派風SUV

榮威RX8，配備了同級别少有的非承載式車身，在中國的SUV市場，這樣的配置十分可謂誠意滿滿。

榮威RX8外形采用家族化“律動設計”語言，車頭設計飽滿又富有張力。搭配兩側凹陷處理，姿态昂揚挺拔。環翼格栅閉環設計，恢弘大氣；全LED騰雲大燈，點亮之際鋒芒畢現；全LED獵戶座星雲四顆獨立霧燈，可迸射出強大穿透力的光源，給人以強大的壓迫感。

從外觀到底盤這款車都透出硬派的作風，可以說在主打豪華的中大型SUV市場，RX8不走尋常路。

空間裝載能力出衆

雖然主打硬派的造型和底盤，但進入車身内部，可以感受到榮威在豪華性的營造的表面功夫上還是做足了功課，如果将方向盤上的LOGO擋住，說這是一款豪華品牌的SUV也不為過。

大量軟裝配合菱形人造皮革，加上黑色鋼琴烤漆，木紋飾闆。讓置身車内的檔次明顯提升。

豪華不光光體現在視覺和觸覺上，在NVH方面，本次RX8的在發動機艙降噪同樣下了大功夫，厚厚的隔音棉和防火牆，讓人感受到了榮威本次的誠意。

空間方面，大7座SUV的第二及第三排空間以及乘坐舒适感是最重要的硬性指标，而榮威RX8這輛車的尺寸數據是非常顯眼的。

RX8的長寬高分别為4923/1930/1840mm，軸距是2850mm。這些數據放在和任何所謂的大七座SUV的對比之中，都絲毫不落下風。但在這其中有兩個數據對乘坐體驗極為重要，一個是軸距，另一個其實是車身高度。

衆所周知，軸距決定了每個乘客的腿部空間，而RX8這長達2850mm的軸距不僅可以讓前兩排的乘客坐姿非常舒适和寬綽，同時也為第三排乘客的乘坐舒适度留有一定的可能性。

也正因為這富餘的軸距數據，這輛車的後排可調整的滑軌長度長達230mm，也就是說無論是第三排乘客的上下車方便程度，還是他們在上車之後想要調整腿部空間，RX8都能給車上七個人安排得明明白白。

這輛車還有一些空間細節值得體會。很多非承載車身的SUV在第二排地闆上都會有個巨大的隆起，來安排傳動軸的空間，這實際上非常影響乘客的乘坐體驗。

在RX8這輛車上，第二排地闆非常平坦，這讓乘客的活動範圍更加舒暢。在第三排的戰役中，榮威RX8顯然是過關的。

操控感與智能化沒落下

榮威RX8搭載上汽世界級“藍芯”縱置2.0TGI缸内直噴渦輪增壓發動機，以兩個“9.1”傲領同級：百公裡加速僅9.1秒，百公裡綜合油耗僅9.1L。

與之匹配的是縱置愛信6AT變速箱，動力輸出平順、響應迅速，在激情駕駛中保證舒适性。

而對于時下中國消費者非常看重的智能化配置，在靜态體驗與試駕體驗中，所長體驗了榮威RX8搭載全新一代互聯網汽車智能系統，這套系統能實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據主動導航、智能出行雲娛樂陪伴等，智能化配置也沒有落下。

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