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車牌是粵H的肇慶，算是珠三角的後花園，有不少工廠選擇在此紮根，廣東鴻圖即為如此。對于車迷來說，這個企業或許有點陌生，但如果說它是寶龍汽車的控股企業，或許就能建立起一點印象，同時呢，這家人也是小鵬、蔚來等新能源企業的非機電類零配件供應商。

對于巴士迷來說，鴻圖的員工通勤車也是一種獨特的存在，比如有少見的駿威GZ6108F，以及本文即将提及的比較稀有的廣汽南獅臉GZ6110S通勤車。

廣汽的“南獅臉”可以說是廣汽客車在輝煌時期留下的一款優秀的巴士外觀設計，它源于早前駿威牌基于比利時範胡爾Vanhool客車的“三角眼”設計，但融入了更多的自主化設計元素演變而來，同時在不同的時期還有不同形式的區别，在此，我就将之簡單地分為前中後三個時期，這三個時期的形式都曾在廣州公交上呈現。

*2009年前後出廠的GZ6920SV型樣闆車，編号2-10119。

早期形式的南獅造型大緻出現在2006-2009年間，特征為“廣西眼”式車燈造型（即獨立燈組），同時部分車輛還懸挂着早期的駿威LOGO。上圖圖為2009年前後出廠的GZ6920SV型樣闆車，編号2-10119，與量産車大不相同的位置就在于其早期款式的大燈造型，也是廣州公交中的唯一。

*2009年前後出廠的GZ6115SV1，編号2-10231。

中期形式的南獅造型大緻出現在2007-2010年間，大燈變為組合式燈具，上圖圖中是台2009年前後出廠的GZ6115SV1，編号2-10231。另外，比較特别的是，這台的LOGO為廣汽早期的方形G标，與後期的圓形LOGO有所區别。

而與不少廣州“後亞運時期”的廣汽牌客車一樣，鴻圖的這幾台廣汽GZ6110S采用的是後期形式的南獅造型，與前/中期不同的是，前擋風玻璃下出現兩個折角。

*廣東鴻圖的廣汽GZ6110S型11米通勤車，使用了後期形式的南獅造型設計，棱角更加豐富，好似更具威風。

廣東鴻圖的廣汽GZ6110S型交通車/通勤車，為2014年6月出廠，僅僅比汕頭的GZ6101SN1早出生5個月，或許這批車也是廣汽客車的倒數第二批出廠車型。

但不同于汕頭的LNG天然氣版本，鴻圖的這批廣汽配備的是玉柴YC6G240-40型7.8升國四排放标準的柴油發動機，可輸出177千瓦的功率，底盤為前後鋼闆彈簧式。

*廣東鴻圖的廣汽GZ6110S型，門位視角。

與普通的公交車配置類似，這款GZ6110S型配備有前後兩個車門，車窗為可推拉式開啟，車頂的廣州精益空調為後來加裝的，原廠并無配備空調，因此在早些年，這批車也算是南獅臉的少有的“熱狗款式”。

*廣東鴻圖的廣汽GZ6110S型，采用了非封尾式車尾設計，造型類似于廣州二汽GZ6113PHEV2，頗為耐看。

内部設計與普通公交車無異，黃色的扶手柱跟汕頭的GZ6101SN1一模一樣，非常熟悉，但座椅款式又不同。

當前這批車型依舊處于服役狀态，服務廠區員工上下班通勤。當廣州馬路上再也見不到廣汽南獅臉的時候，不妨也可以去下肇慶高要，再次喚起正統“廣州造”的情懷。

（完）回顧：

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