外國人看墜機事件?3月22日晚間，國家應急處置指揮部舉行新聞發布會，介紹了東航MU5735墜機搜尋的最新進展，并回應了社會各界關切的相關問題民航局相關人員通報了該失事客機從起飛到墜毀的相關情況，并表示機上共搭載132人，迄今尚未發現幸存人員正在全力進行中的搜救活動牽動着每一個人的心，我來為大家科普一下關于外國人看墜機事件?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

外國人看墜機事件

3月22日晚間，國家應急處置指揮部舉行新聞發布會，介紹了東航MU5735墜機搜尋的最新進展，并回應了社會各界關切的相關問題。民航局相關人員通報了該失事客機從起飛到墜毀的相關情況，并表示機上共搭載132人，迄今尚未發現幸存人員。正在全力進行中的搜救活動牽動着每一個人的心。

這次墜機事故來得很突然，飛機在極短時間内直線墜落，沒有發出求救信号，空中沒有煙霧，這是極其罕見的情況。有關這次墜機的視頻和畫面在互聯網上迅速流傳，在疊加了疫情、戰争等事件的大背景下，它對社會公衆的心理沖擊可想而知。

事故發生後，立即作出重要指示，要求立即啟動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後；國務院有關領導事發當晚趕赴廣西梧州，指導現場救援、善後處置及事故原因調查工作；前來參與救援的應急、消防、公安、武警、醫療等人員也第一時間進入現場進行搜救工作。這體現了黨和國家對人民生命安全和航空運行安全的高度重視。

在社交媒體時代，空難已經成為最具傳播性的事件之一。對于這樣一起墜機事故，人們有許多疑問迫切希望得到答案。但也要看到，事故調查一定會持續較長時間，這是空難調查的普遍規律。從過往經驗來看，2009年法航447航班墜入大西洋，機上228人全部遇難，正式調查報告的出爐距離空難發生已經過去3年。2014年發生的馬航MH370失聯事件，最終的調查報告是在4年多之後才發布，而且依然沒有解開客機失聯的謎團。

這是因為，空難調查需要通過保護現場搜集相關材料，需要通過實驗室進行綜合分析，還需要對事故進行模拟再現，以及大量的讨論和評審，才能得出最終結論。同時，空難事故通常救援複雜，死亡率高，飛機組件複雜，專業性極強等因素，也讓每一個環節都很難快速推進。民航局相關人員在新聞發布會上也表示，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。

這次墜機事故的搜救和後續調查，都面臨着很大的挑戰。據報道，現場救援核心區有約半個足球場大，但飛機殘骸的抛撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。而且，事故地點是三面環山的山坳且植被茂密，大型救援裝備一時間上不去，再加上當地出現降雨天氣，道路泥濘，這些也增添了搜尋工作的難度。不僅如此，此次飛機墜落時還引發了火災，黑匣子即便被找到，其數據是否安全仍屬未知。

因此，在有關部門全力展開調查的同時，公衆也要有理性預期和足夠耐心。民航局相關人士在會上已經表示，調查組将全力以赴搜集各方證據，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，一旦調查工作取得進展，将在第一時間公布。與此同時，我們也要嚴格防範虛假信息在社交媒體上的傳播，那些明顯“帶節奏”和無底線消費苦難的言行，應當受到全社會的集體抵制。

事故調查之所以重要，既為了給遇難者和家屬一個交代，更是為了避免悲劇的重演。截至22日晚，失事飛機的黑匣子還沒有被發現，有專家認為調查需要盡可能把每一片殘骸碎片都找到，這項工作做得越細緻，就越能告慰逝者、安慰生者，就越能總結教訓、排除隐患。

就在東航MU5735墜機事故發生前，中國民航運輸航空持續安全飛行時間已經突破1億小時，創造了世界民航曆史上最好的持續安全飛行紀錄。在這一背景下，此次事故的發生敲響了警鐘。希望民航領域痛定思痛、舉一反三，加強隐患排查、狠抓責任落實，确保航空運行絕對安全，确保人民生命絕對安全。

（原題為《社評：讓墜機的悲痛，化為捍衛安全的力量》 來源 環球時報）

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