BBA這樣的豪華品牌車型之間，總是針尖對麥芒，互不相讓，但是也互相留出了足夠的個性空間，奔馳的豪華、奧迪的科技和寶馬的運動，大家互為競争對手，卻也在各自的區域内自得其樂。

如今，BBA旗下豪華入門SUV悉數換代或上新，市場競争更加激烈。今天我們找來奧迪Q3和老對手寶馬X1，看看誰還在堅守自家品牌的傳統氣質？

全新奧迪Q3：智能科技引領，向大哥Q8看齊

全新奧迪Q3的這次升級換代可以說是質的飛躍，整體設計思路延續了家族旗艦車型奧迪Q8的理念，實現了真正意義上的蛻變。

還記得奧迪Q3剛剛發布的時候，圓滾滾的造型俘獲了不少消費者的芳心，其後的市場表現，在中小型豪華SUV裡的銷量稱得上标杆級别。而這次全新奧迪Q3更是有備而來，它采用了奧迪最新的家族化設計語言，單看和Q8一脈相承的外形，就知道奧迪對這款SUV寄予了多少厚望。全新一代Q3體型變得更均衡，整體更加運動、幹練，比上一代更精神了。

細節方面，全新奧迪Q3在車身線條、LED大燈、尾燈以及那極具奧迪代表性的碩大進氣格栅等方面，和大哥Q8簡直如出一轍，不過小巧的車身反而放大了這些優點，使得奧迪Q3看上去更加豪華、精緻。

内部升級更是重點

當我們談論内飾誰家做的好時，一定少不了奧迪的名字，尤其全新奧迪Q3引入了和Q8如出一轍的虛拟座艙，這在奧迪新Q5L以及更高級别車型上也都有所配備。其實虛拟座艙就是通過一款智能的全液晶的儀表盤，給駕駛者更豐富的信息和良好的體驗。

為了讓駕駛者感受到指針的細微跳動，儀表還運用了特殊的圖像處理器，帶來更好的視覺效果。

細節做工也十分考究，平底式方向盤上乘的縫線工藝搭配銀色啞光的裝飾，使方向盤宛如一件藝術品。中控台使用了Alcantara和金屬拉絲等不同材質凸顯豪華的層次感，儀表盤的UI設計風格更如腕表一樣精緻迷人。擁有3D立體音效和15個揚聲器的bang & olufsen音響，聽起來美得不要不要的。

寶馬X1：當寶馬變得溫順，你還願意駕馭嗎

寶馬一直以後驅和操控著稱，但全新寶馬X1卻取消了後驅的布置改為前驅，并且車身加長後操控性也大不如前了。很明顯，如今的寶馬X1已經變成溫順乖巧的家用車了，空間上相比老款車型确實有優勢。

和國産的寶馬1系情況類似，寶馬X1不再一味追求操控與運動。從外觀來看，寶馬X1加長後的車身尺寸确實不小，幾乎和X3一緻。另外加上硬朗的外觀設計和M型運動套件的加持，看上去還是很讨巧的。

以往寶馬車型的内飾大多總是被诟病和吐槽的，不過寶馬X1如今的内飾設計相比于老款車型已經有了不小的進步，雖然設計依然延續了老款車型的風格，但做工和配置都有所提升，起碼中央布置了一塊不小的懸浮式屏幕，内置的系統還支持手機互聯、地圖導航、語音控制等實用的功能，但除此之外也沒有太多亮點了。

從科技氛圍與體驗來看，寶馬X1相對來說讓人印象不夠深刻，包括儀表的數字化水平，按鍵的做工手感，和奧迪Q3的"虛拟座艙"相比，科技氛圍還是有着很明顯的差距。

三缸，四缸？發動機不能是硬傷

動力方面，這一代的寶馬X1由于采用了全新的UKL前驅平台打造，不但沒有了經典的直六發動機，而且将氣缸數縮減為三個主推1.5T三缸車型，雖說寶馬三缸機的技術已經很先進，但平順性上和四缸發動機依然存在差距。

而反觀奧迪Q3，根據用戶不同需求提供了三種不同動力車型選擇，分别是1.4T和2.0T高低功率三個版本，就算是1.4T入門動力版本也是四缸結構，非常适合那些注重性價比和油耗的消費者，而且加速體驗也是相當不錯的。

此外，奧迪Q3的駕駛者還可以根據不同環境自由切換駕駛模式，而标志性的quattro四驅系統，相比于老款有着更好的燃油經濟性，同時也能讓車輛在濕滑路面平穩駕駛。

另外，奧迪Q3還配置了預安全系統、ACC駕駛輔助、車道偏離預警、ACA自适應巡航、泊車輔助等豐富的智能駕駛輔助配置，讓行車變得更加便利和安全。尤其通過對整車隔音方面的提升，Q3能讓乘客感受到更加靜谧、舒适的NVH表現。

總結：

随着人們生活水平的不斷提高，相信會有越來越多人選擇豪華品牌的緊湊型SUV，畢竟足夠親民的價格可以讓人享受到豪華SUV的高級品質。如果你對三缸沒有太多芥蒂，寶馬X1作為入門車型也是一個不錯的選擇，畢竟它是你能買到最便宜的寶馬SUV，而且加長後的塊頭也不小。但是選擇全新奧迪Q3的話，無論哪個動力版本，都會更加從容，而且相比已經征戰多年的寶馬X1，奧迪Q3同價位配置更高更先進，比如虛拟座艙、矩陣大燈、自适應懸架等越級配置的出現，很難不讓消費者更加動心。

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