4月19日，上汽大衆新款途昂正式上市，新車共推出五款車型，售價區間為29.20-37.20萬元。作為中期改款，途昂從MQB平台升級到MQB Evo平台，新車究竟有何改變？今天來先睹為快。

本次試駕的車型為途昂 2021款 380TSI 四驅尊崇旗艦版，動力方面，新車搭載大衆的EA888 2.0T發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。傳動方面，新車匹配7速濕式雙離合變速箱。

外觀方面，全新途昂采用了全新的前臉設計，新款車型重點更新了燈光的相關元素。家族式橫向進氣格栅與兩側大燈視覺上連為一體，依然是帶有大量鍍鉻元素的中網采用了雙層式設計，但是其整體輪廓發生了改變。IQ.Light全LED矩陣式大燈配備随動轉向以及智能遠近光燈等功能，另外，貫穿式的LED燈帶和大衆Logo還可以同時點亮，科技感十足。

車身側面，整體硬朗感十足。長寬高分别為：5052mm×1989mm×1773mm，軸距2980mm，車身側面保持方正設計，線條頗具力量感。試駕的尊崇旗艦版車型提匹配了21英寸輪毂，輪胎則是由固特異EAGLE F系列，規格為265/45 R21。新車還提供17、18、19英寸等不同規格可供選擇。

全新途昂的車尾部分采用了與前臉呼應的貫穿式尾燈設計，示寬燈點亮後LED燈帶橫貫車尾，同時大衆LOGO也發出紅光，下方還搭配橫向貫穿式鍍鉻條，整體視覺效果突出。

本次試駕除了全新途昂，還有全新途昂X，新車使用了R-Line運動風格設計套裝，主要包括R-Line蜂窩狀中網格栅、黯黑保險杠、特殊後保險杠、高光黑外後視鏡、R-Line側标等，還配備21寸R-Line專屬運動輪毂。

全新途昂X長寬高分别為：4917 mm×1989 mm×1719 mm 軸距2980 mm。

全新途昂采用了全新的内飾設計，整體設計及布局都發生了翻天覆地的變化。新車采用懸浮式中控交互屏設計，輔以超大寬屏的全新數字科技，整體風格更具動感時尚。副駕的裝飾闆搭配漸變星空造型圖案氛圍燈，車内氛圍燈色彩也達30色之多，點亮時視覺上極富科技感。

新車搭配新款三輻式方向盤，采用真皮包裹，3點與9點方向包覆打孔皮質，握感舒适，多功能按鍵分布合理，容易使用。

新車搭配10.2英寸全液晶儀，UI界面設計極具科技感，還加入了W-HUD平視顯示系統，能夠顯示包含巡航車距、時速、路線引導在内的多種信息，帶來新鮮感的同時也方便駕駛員查看行駛信息。

全新途昂還搭載了12英寸智能多媒體顯示屏，中控系統支持Apple CarPlay和百度CarLife互聯，提供車輛導航交互與座艙内環境相關設定與控制，集成導航、空調、座椅加熱、天窗等車輛設置操作。

镂空式設計的中控台區域煥然一新，中控台分為上下兩層，可根據物體大小，輕松分類擺放。新車前排還配有手機無線充電功能，不過隻有尊崇旗艦版才配置。前排還配有USB及Type- C接口，十分便捷。另外，全新途昂還搭載了哈曼卡頓音響，相信更受年輕消費者的喜愛。

新車後排搭載觸控式獨立空調，下方配有USB及Type- C接口。

新車搭載360°全景影像系統，成像清晰，360度3D高清全息影像能讓你随時觀看車身周圍情況，還可選擇攝像頭位置切換視角，非常實用。

全新途昂的前排座椅支持12向電動調節，配備座椅加熱、通風功能。第三排是50:50的兩個座椅，未增加電動收折功能。

新車後備廂裝載容積為286L，最大可擴展至2415L，後排全部座椅靠背放倒後平整。

全新途昂X内飾采用X-ray鐳射光束式透光飾條，更顯潮流運動風範。方向盤底部還加入R-line标識，彰顯運動氛圍。

動力方面，新車延續現款車型的配置，試駕車型搭載大衆的EA888 2.0T發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。

傳動方面，新車匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱，其特點為燃油經濟性高，動力輸出強。

新車還搭載了4Motion智能四驅系統，提供标準、經濟、舒适、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地8種駕駛模式，讓車輛可以輕松應對各種地形及路況。

全系配備了前麥弗遜懸架，後多連杆式獨立懸架，獨立後懸能獨立區分橫向和縱向的動力傳遞使車輛擁有靈巧的操縱感及良好的動态平穩感。懸挂方面在城市道路中表現良好，能夠較好的過濾掉一部分震動，在車内沒有明顯的颠簸感，車輛表現出了較高的舒适性。

本次途昂的改款主要是電氣化架構層面的變化，駕駛層面基本與舊款車型基本無異。試駕車型搭載高功率的2.0T發動機，對于途昂兩噸重的車身來說不算特别充裕，但也能滿足日常需求。

新車起步時較為輕盈，初段油門設定沒有特别靈敏，開起來給人感覺更偏向舒适性，在1500轉以下，表現略慵懶，提速不緊不慢。1500轉以後，提速更加順暢。在中高速狀态下，足夠的動力儲備也能讓駕駛者在短時間内完成加速超車。

試駕版車型還配備了L2級别駕駛輔助系統、ACC自适應巡航系統（工作區間為30-120km/h）等IQ.Drive全場景智能駕駛輔助系統。

噪音方面途昂符合這個級别的定位，絕大部分的發動機噪音和震動都能被隔絕在駕駛艙之外，隔音玻璃對環境噪音能夠良好的隔絕。

旗艦大型SUV途昂自2017年上市以來便在大型SUV細分市場中長期領跑，目前途昂家族累計銷量已超過30萬輛。全新途昂家族的上市，将數字化體驗與前衛運動完美結合，時尚美學、質感卓然、私享舒适、數字化智能，相信會更受廣大消費者的青睐。

作者 | 沈林駿青

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