銅仁市屬于貴州省下轄的地級市，近幾年銅仁市的經濟發展的是比較不錯的，目前其經濟總量雖然在省内雖然沒有遵義優秀，但是相對于其他地區來說還是比較好的，即使是在全國普通地級市中也能算是中等的水平，今天咱們就來看一下銅仁市的高鐵建設。

銅仁市的目标是在轄區内規劃建設10個高鐵站，目的是要讓銅仁下轄的縣級單位都能夠便利的乘坐高鐵，對于一個西部地級市來說能夠規劃十個高鐵站的城市并不多。截至目前為止銅仁市有3個高鐵站開通使用，完成率才百分之三十，還需要繼續加油争取早日完成目标，銅仁市開通的這三個高鐵站是位于國家主幹線滬昆高鐵和省内重要的連接線銅玉城際二條高鐵線上的站點。值得一提的是滬昆高鐵線路并沒有走銅仁市區，市區的高鐵站是連接線路，除了這三個已經開通的高鐵站之外，還有7個高鐵站在規劃中，其中位于貴湘二省重要連接線銅吉高鐵線上的銅仁北站已經審批完成，即将在十四五期間開工建設。

目前銅仁市地區可以通過滬昆高鐵西進快速到達省會貴陽然後再經過貴陽到達雲南四川等地區，也可以東進經過湖南省會長沙快速到達長三角地區和珠三角地區等城市。下圖是銅仁市大概的高鐵規劃線路，注意詳細的路線要看國家發布的，下圖僅僅表示大緻方向，不代表實際為位置。

有的網友擔心銅仁市規劃的幾條高鐵線路會不會夭折？畢竟銅仁市的經濟發展得不是很好，目前隻有滬昆高鐵和玉屏城際二條線路，這麼多會不會都建設不成？

數據居士看法：銅仁市具有重要的地理位置，位于貴湘二省的交界地區是貴州的東大門，高鐵新政下來之後确實有很多高鐵線路被推遲或者是直接夭折，但是這次的新政策主要針對的是平行線路，而同仁的高鐵規劃都不在這個範圍之内，至于說經濟不好就不建設經濟，那我問下貴州的經濟難道很好麼？在剛建設高鐵的時候貴州還是比較窮的地區之一，但是随着貴州基礎建設的逐步完成，現在的貴州不說非常富裕但是也不算窮吧？所以高鐵的建設不僅僅是經濟好才能建設，經濟不好的建設可以帶動其發展。

除此之外其實高鐵的建設不僅僅是從經濟上考慮，還有一定的社會意義，雄安西區大家都知道，這 個城還沒有建設好的地方交通就已經開始建設的，目前雄安新區的高鐵站已經開通使用，這足以見得交通的重要性，所以高鐵的建設除了經濟還有一定的社會意義，另外其實隻要是國家主幹線或者是省内重要的支線或者是經濟受益較大的線路，以上三點隻要滿足一點都不會夭折的，隻不過最近兩年受疫情影響，财政支出壓力大，再加上這些地區的高鐵建設确實對于經濟意義不是特别大，所以建設絕對會推遲建設。至于什麼時候建設還要等最終的結果，最後祝願銅仁市能夠穩定快速的發展。

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