在我國汽車市場中,汽車品牌依舊以合資品牌為主,而在一些發達國家,造車強國又會是怎麼樣的呢?以日本為例,看一下鄰國汽車市場是什麼品牌為主。
通過數據可以看到,日本汽車市場排名前十的品牌依舊是以日系車為主,并且榜單前9都是本土品牌,而奔馳才進入第十位的行列,可見,在日本多麼注重本土品牌的價值,豐田、本田在日本長期居于前三甲位置,并且沒有太多的德系和美系車的地位,更不用說韓系車的進入,幾乎不可能。
在我國的汽車銷量中,排名第一的當然是德系的大衆品牌,本田豐田也是前三甲的位置,國産系列吉利和哈弗勉強上榜,也就是說,我國的汽車市場前10被8個合資品牌占據着80%的市場份額,并且通過銷量可以看到,我國的自主品牌與合資車的銷量差距非常大,排名第10的哈弗與第一的大衆銷量相差4倍,并且日系的本田和豐田也是哈弗的兩倍之多。
當然了,很多人會說日本是發展成熟的汽車工業國家,而我國的汽車工業正在快速發展中,在未來有可能增加更多的市場份額,但是現今客觀的問題是,在合資車主導的汽車市場中,我國人民對國産車并沒有太多的情懷,盡管國産車在内飾配置、價格上更加客觀,但是購買合資車的消費者依舊趨之若鹜。
有人說,買合資車是沖着發動機去的,合資車的發動機相比國産發動機,要貴出8000元左右,所以國産車拿着8000元去增加内飾配置,并且在國産車發展初期,自主品牌以“低質低價”為主,消費者免不了“半年修車半年開車的局面”,所以消費者對于合資車的需求更多一些。
而現在國産車越來越向着成熟發展,在技術和外觀上做出升級,由低質低價向着高質量發展,并且價格依舊是比同級别的合資車親民,并且擁有更多的配置,所以說,在未來汽車市場,國産車在技術和配置上趕上合資車的步伐還是很快的,并且也需要國人的支持!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!