豪華汽車還是德系當道，但是我從不推薦30萬左右的BBA，原因很簡單，錢花了得不到優質的技術，我們先抛卻錦上添花的配置不談，1.3T、1.4T以及1.5T三缸發動機，一百來匹的“孱弱動力”，配在一台1.6噸以上的緊湊型SUV，百公裡加速動辄超過9秒，這樣的豪華車真是你想要的嗎？動力當然可以不追求，但是沒有了動力的豪華車，就是一台隻有其型的紙老虎，買回家究竟圖什麼呢？

當然，30萬左右還是有值得入手的豪華SUV，比如今天咱們要說的林肯冒險家。

林肯冒險家标配2.0T發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一體變速箱，就問同價位豪華緊湊型SUV裡還有誰？當然它不僅僅隻有參數好看，我們測試了21款四驅尊雅版。踩下油門動力響應迅速，同時踩下油門和刹車踏闆，就能感受到動力進入蓄勢待發的狀态，加深油門機艙内有隐隐地顫動感。

松開刹車踏闆，動力就好像洩閘的洪水一樣彭拜，8速手自一體變速箱就是寬敞筆直的洩洪渠，能夠及時承接并且分配動力，檔位之間的銜接綿密沒有出現動力流失，在3擋的時候就能實現破百，我們實測用時為6.81秒，就加速能力而言，是我們過去一年裡，測試過的加速最快的三十萬級豪華SUV，正如很多車友所說，動力就是存款，可以不用但是不能沒有。

林肯冒險家的終端優惠不大，但是這并不妨礙它的高性價比，我們還是以21款四驅尊雅版為例，官方指導價格為30.28萬元，此外必要花費有購置稅26796元，車船使用費480元（1.6-2.0L），商業保險10377元，交強險950元，全款落地價格為341863元，事實上很多經銷商也給出了優惠，33萬元就能落地一台。

除了動力之外，33萬元我們又能多得到什麼呢？注意我的用詞——多得到，這裡就要橫向對比同價位的BBA了，以寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3的頂配車型作為對比，林肯冒險家依舊多出了膝部氣囊、倒車車側預警、遠程啟動、主動閉合式進氣格栅、方向盤加熱、全真皮座椅、越野模式、座椅通風、自适應遠近光、全車隔音玻璃、車載空氣淨化器和PM2.5空氣過濾系統，在主動安全配置上，隻有奧迪Q3能和林肯冒險家相等。

林肯冒險家的長寬高分别為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，在同級别SUV中不是最大的，但是值得肯定的一點是，它沒有通過削薄座椅來“偷空間”，前後排座椅都非常的厚實，在柔軟中帶着足夠的支撐力，後排座椅以及靠背靠背均支持前後調節，座椅前後可滑動150mm，靠背調節角度為12度。

我身高1.8米，坐進去之後依舊能夠找到多種舒适的坐姿，全面領先的NVH整車靜谧工程，創新使用引擎艙雙層隔音設計，能完美隔絕外部噪音；Auto Air Refresh四重過濾新風管家系統，确實能讓車廂内的空間清新無異味，高配車型還有14個喇叭的Revel®銳威高級音響，音質效果也非常的贊。從家用的角度而言，這些舒适化體驗是重要且必須重視的産品特征，不管是日常出行還是全家出遊，舒适性比科技型更加有用。

1、底盤調校過于舒适，和強勁動力有比較明顯的相悖感，全力加速和全力制動的時候，車頭都有明顯的上揚和點頭現象，懸挂的拉伸、壓縮行程太大，導緻車身有明顯的晃動感，高速行駛時自信心不夠。在彎道上駕駛林肯冒險家，車身側傾感也要比同級别的車型更加嚴重，所以動力雖強，但是下盤不穩，多少有些學藝不精的缺失感。

2、連續15次急刹車的時候，制動系統出現了熱衰減現象，日常駕駛基本不會出現這種問題，但是如果長時間行駛在山路上，一定要記得按照休整檢查。

3、經銷商沒有優惠，結合寶馬X1、奔馳GLB以及奧迪Q3的優惠之後，林肯冒險家除了動力更強之外，配置性價比并不突出，但是在品牌力上又不如BBA，不适合對品牌有追求的人。

4、中控屏操作起來不夠流暢，觸摸操作時有凝滞感，語音控制有些神經質，需要的時候不好好反應，和車内其他人說話的時候，它冷不丁就冒出來一下，挺煩人。

5、竟然沒有手機互聯映射，全系都沒有，在這個嚴重依賴手機娛樂的年代，沒有這個功能真的讓人無法理解，而且它的車聯網不是很流暢，導緻在線服務有些可有無可。

總結：如果對動力和舒适都有需求的話，那麼值得購買，如果喜歡運動SUV，那麼建議不要買。

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