《極限競速：地平線5》有幾百款世界知名的車型，如果你對汽車文化還不太了解，很可能大部分時間開的車都是已經爛大街的蘭博基尼、保時捷、法拉利……這些超級跑車并非不好，隻是在百餘年的汽車曆史長河當中，有太多經典的車型值得你去體驗，老局限在這些車裡未免過于俗套。

接下來要介紹的這幾款經典車型在遊戲中一開始都是“稀有”或“普通”的B、C級車，乍看上去不起眼，但經過自動改裝調教，都能成為S1級的超級跑車，無論越野還是街頭都應對自如，并且在車迷心目中都有着重要的地位，千萬不要錯過。

遊戲中全配件的三菱EVO VII

三菱 Lancer Evolution 通常被稱為三菱EVO，目前為止，已經發布10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數字表示。說到三菱的EVO，大部分車迷都會虎軀一震！在車迷心中，它代表着玩車的信仰、代表着純正的賽車血脈，代表着一個時代的記憶。

1996年的第四代EVO三菱以280匹的最大馬力，在湯米.馬基甯的駕馭之下連續4年勇奪世界拉力錦标賽冠軍和年度車手冠軍寶座，三菱EVO的名聲也因此紅遍全球。

2003年三菱第八代EVO針對海外市場三菱推出411匹馬力的版本，如此高動力配置讓這代EVO神擋殺神，佛擋殺佛。在貝德福德賽場，411匹EVO把奧迪RS4、保時捷911等全都挑落下馬，還有些民間改裝方案甚至可以讓EVO達到可怕的1400匹馬力！這簡直讓EVO變成一台“殺戮機器”。

但随着第十代EVO三菱棄用了EVO的靈魂：紅頭4G63引擎，整車的改裝潛力大大下降，銷量下滑的同時，2002年到2005年之間，三菱在WRC賽事上又經曆一系列的失敗，這糟糕的表現讓三菱不得不宣布退賽，2013年第十代EVO隻賣出了621台。面對接二連三的打擊，2015年三菱推完最後的1000台限量版EVO之後，宣告一代王者EVO正式停産。

"三菱EVO VS 斯巴魯WRX STI"，這可能是20年前的某些男孩們會一直讨論的"無解"話題，而當這群男孩都成長為頂天立地的男子漢後，三菱EVO卻早已落下了帷幕，隻留下了與斯巴魯STI纏鬥數年的遠古傳說。

而比起EVO，或許在中國小男孩的心裡，關于斯巴魯Impreza WRX STi的記憶會來得更加深刻一些，畢竟在被改編成動畫和電影的日本國民級漫畫《頭文字D》中，駕駛AE86的男主角藤原拓海的父親藤原文太在其中就駕駛着一台底盤代号為GC8的拉力藍色Subaru Impreza WRX Type R STi Version V，并且不費吹灰之力地把身披"主角光環"的男主拓海輕松超越，可謂是"神"一般的存在。

那麼，要說起這兩款"絕代雙驕"的PK曆史，就不得不提一項汽車賽事，那便是WRC世界拉力錦标賽。自啟用Impreza翼豹賽車後，斯巴魯立即取得了3屆WRC車隊冠軍，并且是95、96、97的車隊三連冠，一躍成為世界第一梯隊汽車廠商之一。雖說三菱車隊的超級車手馬基甯在之後駕駛EVO拉力賽車獲得了四屆車手總冠軍，但斯巴魯車隊的三連冠顯然更脍炙人口一些。

盡管斯巴魯早已退出了WRC戰場，但是無論是其在參戰十多年期間的光榮戰績，還是WRX STI在諸多漫畫、動畫作品中留下的矯健聲影，無不都留在了廣大車迷的心中。雖然手動擋車型離我們越來越遙遠，但WRX STI的傳奇，還是會繼續延續下去。

GTR有很多代，以前的GTR他算不上超跑，就一尼桑的性能車。GTR在R32那一代，去參加了德國三強的一個比賽，寶馬M3、奔馳AMG、保時捷三個廠家出錢辦的一個在紐博格林的賽事。

當時的GTR的R32屬于尼桑品牌，跟寶馬、奔馳、保時捷擺在一起，完全就是個弟弟。沒人看得起它，甚至寶馬M的工程師看了R32，說這什麼鬼，怎麼能赢我們的BMW M3……結果打臉，GTR的R32确實把這三輛車都赢了，拿了冠軍，而且蟬聯了好幾年冠軍。

這樣德國人臉挂不住，畢竟是我出錢的賽事，給你一日本車拿冠軍了。後來賽事協會就出了個規定（主要針對GTR），給車輛強行加重，而且必須在車子中間加重，GTR直接在車子中間加一個大鉛塊或者大鐵塊，這麼一加，車子的性能、操控全都會受影響。

但是GTR在這種情況下，它還是赢了冠軍。這就又狠狠地打臉德國人，這比賽協會又搞事，說這個賽事隻有超跑才可以參加。因為當時的GTR頂多算是一輛性能車，不算超跑，但是賽事協會規定隻有超跑才能參加。那好，後來日本就把GTR做成了超跑，到R35這一代，繼續去參加這個比賽，結果又赢了。所以這GTR為什麼被稱為“神車”、“戰神”，就是這麼來的。

紅色的廠徽一直是許多本田性能車主的夢想，不外乎就是因為它代表着最強戰力的Type R車系。其實Civic EK9 并不是本田第一款Type R，在它之前還有兩款Type R 車型，分别是NSX 以及代号DC2 的Integra 。不過因為Civic 更親民的定位才因此讓Type R “飛入尋常百姓家”。

正式的思域Type-R包括EK9、EP3、FD2、FN2，共三代四款車型。但本田死忠們通常會加入一款1992至1995年生産的EG6（五代思域SiR hatch），其所搭載的本田B16A發動機被稱為Type-R家族紅頭發動機的開端。

本田思域在國内多數車迷心中一貫有着超跑稱号，而其TYPE R版本更是“秒天秒地秒空氣”的存在。要知道，該車曾在紐北賽道一舉擊敗法拉利等超跑，刷新最快量産前驅車圈速。

AE86因為《頭文字D》使大衆熟知，其實AE86隻是豐田旗下一款車型的底盤編碼，周傑倫在電影中駕駛車型的正式名稱是Sprinter Trueno，當然也可以在遊戲中找到，通過下載塗裝設計，很容易就能在遊戲中還原電影裡的“藤原豆腐車”。

經典的跳燈也是AE86不可或缺的元素，後來是因為法規的禁止不再生産跳燈版本，原因是，突出的車燈在發生碰撞時可能會對行人産生二次傷害。

從現實的角度來說，真正的AE86并不快，操作性能也不好，原廠128匹的動力也不強勁，懸挂系統是70年代設計的，即使是4A-GEU發動機也不是豐田自己生産的，而是找的雅馬哈代工。當時它的定位是更加的注重經濟效益，因此，後期有如此大的影響力，也是出乎了豐田公司的預料之外的。

除了上面提到的這些日系車，你還可以在遊戲中選擇更新更多的歐美系小鋼炮，諸如高爾夫R、奔馳AMG、福克斯RS等等……還有很多神車值得你去一一體驗，它們的駕駛感受都各有千秋。

時過境遷，現實中的神車終究敵不過歲月的洗禮，逐漸從跑道上永遠地停留在人們的心中，但遊戲中，你卻可以與它們繼續無數次的上演傳奇，正所謂：

秋名山上行人稀，常有車手較高低，賽車跑道今猶在，不見當年老司機！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!