提到法系車，大家首先想到的就是雪鐵龍和标緻兩個品牌，尤其是作為法國國民車的雪鐵龍，它更能代表法系，畢竟法國總統的座駕也來自這個品牌。雪鐵龍品牌有着悠久的曆史，在設計上傳承了法式獨有的特點，此外駕乘感也十分的舒适，獲得了大衆消費者良好的口碑，在中國市場市場占有率也逐年提升。作為雪鐵龍緊湊級車市場的主打車型C4L深受家庭用戶的喜愛，寬敞的空間、實用的配置、不俗的動力表現，讓它在面對同級競争對手時也不示弱。上市三年多的時間雖然在該級别市場中并不是銷量最高的車型，但也很少聽到消費者對這款車的不滿，算是品質實在的家用車。

日前，上市三年多的東風雪鐵龍C4L迎來了一次中期大改款，改款後的全新C4L在外觀設計上有了明顯的提升，在現如今這個拼顔值的年代，全新C4L将受到更多年輕人，尤其是85後的人群青睐。除了顔值，全新C4L在配置方面也進行了全面提升，例如增加了智能行車記錄儀、電子手刹、全系标配7寸多媒體智能彩屏系統等等，這也使其在很多競争對手面前有了更多的底氣。另外值得一提的是，全新C4L取消了現有的1.8L自然吸氣發動機車型，保留1.2T和1.6T渦輪增壓發動機車型，據悉全新C4L将在7月29日正式上市。

采用全新家族式前臉設計顔值明顯提升

全新C4L最大的變化則來自外觀上的設計，尤其式在前臉的設計上。全新的前臉設計源自旗艦車型C6，未來雪鐵龍全系車型将會使用這一設計元素。

全新C4L采用了雪鐵龍最新家族式設計，将貫穿式前格栅、LED日行燈、前大燈融為一體，一氣呵成，不僅拓寬了視覺寬度，更讓線條的延伸水到渠成。不得不說，全新設計的前臉讓全新C4L更顯動感與時尚，誇張而不浮誇，在拼顔值的當下，很符合年輕消費者的口味。此外，LED燈源在全新C4L上被多處使用，如前大燈、日間行車燈以及尾燈。

車身側面的設計與現款車型并無太多明顯變化，車身比例協調、流暢，唯一的變化則是在車身下方增加了一條鍍鉻裝飾條。

尾部的設計與現款車型并無太大改變，隻是在細節上進行了修改，例如尾燈做了熏黑處理并采用了LED光源，另外後保險杠也進行了重新的修飾，排氣管也改為了單邊外露式。

外觀設計是全新C4L最容易看到的變化，全新換裝的前臉讓它看起來更有氣質，沒有了現款車型的那種中庸感，反而增加了許多潮流氣息，讓全新C4L散發出了新的活力。

内飾變化不大配置有所提升

想較外觀的變化，全新C4L的内飾則沒有那麼多的驚豔，依舊與現款車型保持基本一緻，隻是在局部設計上進行了細微的變化。進入車内，全新C4L的内飾整體風格時尚精緻，功能區設計化繁為簡。

平底設計的四幅式真皮方向盤，抓握手感舒适，配備的功能按鍵很是方便，車上的基本功能都可通過上面的按鍵實現。炮筒式炫彩智能組合儀表有多種背景光顔色可調，另外關于車輛數據也都在上面有所體現，讓你駕控盡在掌握。

全系标配7寸多媒體智能彩屏系統設計在中控台上，界面設計與現款車型相同。内置了Citroen Connect 車載互聯系統，含導航、安全保障、互聯分享、資訊、無憂養車五大模塊。

全新C4L還配備了 AQS 車内空氣淨化系統，能自動切換内外循環，PM2.5 過濾超過99%。在安全配置方面，除了全系車型标配的博世9.1版本ESP之外，高配車型還可以提供LDW車道偏離智能預警系統、FCW預碰撞智能預警系統、SAFEYE盲區監測系統配置。另外全系換裝了電子手刹。

另外值得一提的就是新增加的行車記錄儀。它将攝像頭集成在了車内後視鏡外側，通過中控上的屏幕可随時回放，非常的方便，這一點上全新C4L做的确實很人性化也很用心。

2710mm軸距帶來了同級中較為寬敞的車内空間，這也是C4L的賣點之一，這在新款車型上也得到延續。從實際乘坐體驗來看，無論是頭部還是後排腿部空間，都達到了同級中的較高水準。

而排座椅最大亮點莫過于兩個航空式睡眠頭枕，該頭枕能通過調整包裹度将乘客的頭部固定，從而達到很高的舒适性，這在同級中是少有的。

取消1.8L自然吸氣發動機全系配備渦輪增壓發動機

全新C4L在動力系統上将取消現款車型上的1.8L自然吸氣發動機，全系車型配備渦輪發動機，分别為之前的1.2T和1.6T發動機。1.2T三缸發動機最大功率為100kW，最大扭矩為230N?m。而1.6T四缸發動機則是由PSA和寶馬共同研發的，最大功率為123kW、最大扭矩為245N?m，具備了連續可變正時氣門、雙渦管單渦輪以及缸内直噴技術。而雙渦管單渦輪增壓的最大好處就是減少渦輪遲滞。

在傳動上匹配的是6速手自一體變速箱，并提供了經濟、運動、雪地、手動四種模式，以滿足不同路況需求。雖然變速箱沒有變化但是其設計做出了改變，不僅采用了全新造型，皮質包裹後的視覺感也更顯高檔。

此次試駕的車型為搭載了更加高效的1.6T發動機的全新C4L，這款1.6T渦輪增壓直噴發動機相信大家并不陌生，這款發動機由PSA标緻雪鐵龍集團與寶馬集團聯合開發，發動機僅在1000轉時渦輪增壓便開始介入工作，并在随後1400轉時可輸出峰值扭矩。

全新C4L起步時的表現很輕盈，由于在1000轉時渦輪增壓便開始介入工作，雖然隻有1.6L排量，但起步的前段動力很強勁。随着轉速的提升，當轉速提升至2500轉時渦輪的介入就更加明顯，不過中後段的表現比較一般，不像前段來的迅猛，畢竟排量有限。

不過當你開啟運動模式時，油門響應更為靈敏，其加速性能也着實令我有些意外。在轉速達到4000轉之後，動力輸出的表現依然還很足。6速手自一體的變速箱反應的也非常靈敏，整個加速過程中動力輸出非常順暢，換擋時機拿捏的恰到好處且不會讓人察覺絲毫換擋沖擊和抖動。

在懸挂以及操控方面，雪鐵龍全新C4L繼承了家族出色的懸挂系統，前麥弗遜結構後扭轉梁結構，并配備了前後穩定杆。懸挂整體調校偏向于舒适，對于震動的過濾比較徹底，在較大起伏時不會有劇烈的晃動，這也非常符合典型的家用車調校。不過在快速過彎時，車身的側傾略大，但還是在可以接受的範圍内。

結語：C4L作為一款家用緊湊型車，很好的均衡了實用性、舒适性與操控性，這也是C4L在衆多用戶中擁有良好口碑的重要原因。而全新C4L傳承了這些特性的同時，進一步增加了許多更加智能和實用性配置，此外全新的前臉設計讓這款車煥發了其時尚、年輕的一面，抓住了當下年輕消費者的訴求。

不過，全新C4L上市後将面對的是速騰、科魯茲以及福克斯等傳統強敵，雖然此次全新C4L再次升級，産品競争力也随之提升，如果未來全新C4L想要在該級别市場赢得更為可觀的市場份額，給出頗為誠意的售價或許才是取勝最有效的方法。

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