在遠洋貨輪上，還有一個非常重要的組織叫做“遠洋夥食管理委員會”，一般情況下，船長在管委會裡面是任職會長，老軌，大管輪，大副，三副，大廚任職管委會的成員。貨輪在深海裡面航行，遇到主機故障等突發情況還是非常普遍的，但是船上的夥食卻是非常有限的，所以管委會就會嚴格控制夥食的數量和每天的食用量，避免因為船舶在深海出現故障一直無法行駛，此刻夥食不夠吃而引發群體暴亂事件。不僅如此，船員長時間的在深海航行，精神和思想狀态難免會出現問題，而管委會還有一個很大的職責就是保證船上食材的絕對健康安全，避免一些心術不正的船員在深海裡面對着食材做手腳，當全船人員吃了有問題的食材，深海裡面很有可能全船覆沒。一望無際的深海裡，遠遠望去在藍天的襯托下，海水似乎不全是藍色的，一片片的黑色也把整片海域襯托得複雜極了。

船上二十二名船員每天的夥食費都是有一個固定标準的，但是由于集體在一起吃飯，每個月的夥食費都有一定的結餘，因此船上定期會對多餘的夥食費以現金的形式退還給每一名船員。在這裡給大家科普一下，有些船舶的夥食比較好，每天都有水果牛奶，盡可能地把夥食費全部吃完，但是有些船舶生活比較艱苦，吃的很一般，所以定期就會進行一次的夥食費退還，我們在船上都稱之為“退夥費”！相比較靠港，說實話我更喜歡在深海裡面的生活，畢竟每天的工作很有規律，值班的時候就在駕駛台待着了，下班之後就回到自己房間裡休息了。

三副每天的值班時間是八點到十二點，這天我按照正常的交接班流程在夜裡十一點半的時候來到了駕駛台和三副交班，漆黑的駕駛台裡面在窗簾的遮蓋下看不到一絲的光線。在這裡給大家科普一下，對于我們遠洋貨輪來說，深夜航行駕駛台裡面要絕對保持漆黑的，一旦有光線露出很有可能對其他船造成誤判，進而發生安全事故。當我來到駕駛台之後似乎沒有看到三副的身影，因為平常關系也不好，我當時以為他去衛生間了，也沒有着急尋找他，當眼睛适應了駕駛台的黑暗之後，隐約的酣睡聲吸引了我的注意，順着聲音看了過去，在駕駛台的角落裡，三副坐在了引航椅上睡着了。其實船舶駕駛台裡面是嚴禁擺放凳子沙發之類的家具的，就是擔心駕駛員值班的時候睡覺，特别是引航椅也叫做“高腳凳”，是駕駛台上唯一一把凳子，按照船上的規矩，這把凳子平常隻有船長和引航員有權利坐上去，而此刻三副正舒舒服服的坐在上面，翹着二郎腿姿态舒服的睡着了。看着全速航行的船舶，雖然一直在使用自動舵，但是三副的這個工作态度不禁讓我後背發涼，萬一這期間發生安全事故，那全船二十二名船員都要跟着陪葬。

作為二副，看到這一幕，我雖然很生氣但是沒辦法隻能選擇默不作聲！時間一分一秒地過去了，三副似乎沒有醒過來的迹象，我當時為了賭氣也沒有叫醒他，隻是做好自己的工作就行了。大概一個小時之後，駕駛台氣象傳真機的響聲驚醒了熟睡的三副，他揉了揉眼睛，看了一眼時間，又看了看站在雷達屏幕旁邊的我，似乎還很生氣地說道“你怎麼不叫醒我呀！都十二點半了，早就過了交接班時間了”！聽到三副這樣說，我無奈地回答了一句“沒事，在哪睡都是睡”！看到我略帶嘲諷的言語，三副起身從引航椅上站了起來毫不在乎地說了一句“我下去了，你幫我把航海日志寫一下”！在這裡給大家科普一下，我們駕駛員在駕駛台上值班，每隔一段時間要在航海日志上記錄一下，包括航向，航速，風向，經緯度等基本的船舶航行參數，并且一旦船舶出事，駕駛台上面的航海日志是可以作為法律證據的。聽到三副這樣說，我當然不願意了，連忙說道“你還是自己寫吧，你值班的情況我又不清楚，别到時候出現問題你責怪我”！

此刻的三副已經走到駕駛台門口了，聽我這樣說，氣呼呼地說道“你随便編一些數據寫上去不就行了嗎”！此刻我頭也沒擡地說道“編不了”，就這樣被困意襲頭的三副快速走到我面前，一把推開了我開始填寫航海日志。而我本來看到三副值班睡覺的行為就比較生氣，此刻他竟然敢推我。當時的我也一時激動地大聲說道“老三，你什麼意思呀？駕駛台值班你就敢睡覺，你還有理了是吧？你有點職業操守行不行”？此刻的三副聽到我的反駁大言不慚地說道“關你什麼事，有本事你去船長那裡告狀呀！有本事你讓公司開除我呀”！因為船舶沒有出事，原本對于三副駕駛台值班時睡覺這件事我并不沒打算給船長報告，但是此刻的他竟然對我動手了，我如果這一次選擇默認，那以後他不是更加欺負我嗎？雖然我承認和強壯魁梧的三副相比，在身材上面我不占優勢，真的動手我根本沒有任何的優勢可言，更何況在深海裡面最忌諱的事情就是動手打架，所以我選擇了一個文明的方式和三副做鬥争。

看着三副一副盛氣淩人的模樣，我立馬走到了駕駛台的電話機旁邊生氣地說道“我沒本事，但是今天這件事我給船長說定了”！于是我便準備去撥通船長房間的電話，此刻的三副看到我來真的了，一下子急了起來，三步并做兩步地走到我面前，一把奪走我手上的電話聽筒惡狠狠地說道“你還沒完了，是吧”？我冷笑了一聲嚴肅地說道“不是我沒完了，是你太過分了”！此刻的三副看我态度一直很堅決，他似乎有些松懈地對着我說“你即便給船長打電話又會怎麼樣呢？你也知道我和船長的關系，你剛剛上船，我建議你别多管閑事”！此刻我再也不想理會三副了，隻是說了一聲，你總不能一直站在駕駛台吧，總會有下去的時候吧，你總不能一直看着我不讓我給船長彙報吧？聽完我這樣說，三副似乎也沒有辦法了，主動把電話聽筒惡狠狠地甩給我了，氣憤地說道“你給船長打吧，但是老二，你别讓我抓到你的把柄，有你好受的時候”！而我自然不能就此軟弱下來，第一時間撥通了船長房間的電話。

在我撥電話的同時，氣急敗壞的三副還試圖阻止我說道“現在都快淩晨一點了，船長肯定在睡覺，影響船長睡覺，以後在船上你就别想有好日子了”！雖然三副一直喋喋不休，但是我絲毫沒有理會，很快船長房間的電話接通了，我隻是簡單地說了一句“船長，我是二副，你上駕駛台一趟，有點突發情況”！于是便挂掉了電話。在這裡給大家科普一下，在船上無論有多晚，無論船長在幹什麼，隻要是駕駛台給他打電話，他肯定會第一時間趕到駕駛台，畢竟這是他的責任，在船上有一個潛在的規則，船上遇到的任何突發情況，船長必須第一時間到位。很快船長披着上衣着急忙慌地來到了駕駛台上面，第一時間打開了海圖桌上的小台燈，看到我和三副都在，特别緊張地問道“怎麼回事呀？有什麼情況”？還沒有等我開口呢，三副先說話了，隻聽見三副很平靜地說道“船長，航行一切正常，沒什麼情況”！

聽到三副這樣說，船長似乎放松了自己緊張的神經，深深地呼了一口氣嚴肅地看着我問道“二副，你打電話什麼事情”？于是我便把剛剛三副值班時睡覺以及動手打人的情況描述了一遍。雖然三副狡辯道“我沒有睡着，隻是坐在引航椅上休息了一會，并且我在雷達上面也标明了識别圈，有危險可以自動報警的”！船長即便在偏袒三副，但是在大是大非面前，特别是在駕駛台裡面也不敢表現的過于明顯，畢竟駕駛台上面是有錄音設備的，駕駛台裡面發生的一切最後都被錄進了船舶黑匣子裡面，這一點船長比誰都清楚。隻聽見船長對着三副就是一頓嚴肅的批評，并要求三副當面對我道歉，此刻的三副雖然身材魁梧但是在船長面前特别會僞裝，似乎變了一個人一樣，特别真誠地向我表達了歉意，而我絲毫沒有客氣，便義正言辭地說了一句“我們都是駕駛員，都時刻在船上待着，駕駛台值班時睡覺，就是對自己和他人生命的不負責任，不能拿着船上二十二條人命開玩笑”！此刻的船長聽到我這樣說，也立馬認真地配合道“老三，你是三副，海上的閱曆肯定沒有二副豐富，以後多學習一下，虛心一點，别整天吊兒郎當的，回去寫一份三千字的檢讨交給我”！雖然面對三副的行為，船長的處理方式隻是道歉和寫檢讨，甚至檢讨都不一定真實去寫，在船上發生這樣的事，船長的處理方式難免有點輕浮，但是我不會繼續較真了，我的真實目的就是讓三副知道，自己不能過于膨脹，不能過于目中無人，不能過于霸道，我也不是什麼軟柿子，也不會輕易向你妥協，受你欺負的。同時利用三副的事情也能很好的提醒一下船長，一直這樣下去，船上會出大事的。（未完待續）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!